조무위키
조무위키
둘러보기
대문
최근 바뀜
임의의 문서로
미디어위키 도움말
도구
여기를 가리키는 문서
가리키는 글의 최근 바뀜
특수 문서 목록
문서 정보
행위
문서
토론
편집
역사 보기
가솔린 엔진
편집하기 (부분)
경고:
로그인하지 않았습니다. 편집을 하면 IP 주소가 공개되게 됩니다.
로그인
하거나
계정을 생성하면
편집자가 사용자 이름으로 기록되고, 다른 장점도 있습니다.
스팸 방지 검사입니다. 이것을 입력하지
마세요
!
==구조== 엔진 본체는 동력을 발생시키는 부분이며 실린더,피스톤,연결봉,크랭크축,캠축,흡배기 밸브 기구,플라이휠 등이 있다. 여기는 자동차 엔진 웬만하면 아는 사람은 알것이니 패스 연료장치중 기화기(카뷰레터)는 오직 가솔린 엔진에만 있는 것으로 가솔린과 공기를 적당한 비율로 혼합시킨뒤 실린더로 보낸다. 카뷰레터의 스로틀밸브 개폐는 흡입되는 혼합기의 양을 조절해서 출력을 조정한다. 예전에는 이 방식이 대세였으나 80년대 이후에는 흡기포트에 인젝터를 장착하는 식으로 실린더에 도달하기 전, 공기와 가솔린을 혼합시켜주는 포트분사식 엔진이 나왔고 2000년대 이후에는 대부분이 이 방식을 쓰며 그외에도 일부 자동차 제조사에서는 직분사 엔진으로 넘어가는 추세이다. 그외에도 흡기 다기관,연료펌프,공기 청정기 등의 장치들이 있다. 냉각장치는 엔진이 과열하지 않도록 온도를 적절하게 유지시키는 것이 목적이며 분류는 수냉식과 공랭식으로 나누며 주로 수냉식이 쓰인다. 물론 공랭식도 많이 쓰인다. 공랭식은 냉각용 핀을 장치한게 대부분이며 수냉식은 물펌프,라디에이터(방열기),팬,온도조절기 등의 구조로 이뤄졌다. 점화장치는 실린더에 흡입된 혼합기를 점화하는 것으로 축전지,감응코일,단속기,배전기,점화플러그,축전기 등이 있으며 축전지 대신 자석 발전기를 사용하는 것도 있다. 윤활장치는 오일펌프,오일청정기,오일팬등으로 이뤄졌으며 피스톤이나 베어링 부분에 윤활유를 보내는 장치이다.
요약:
조무위키에서의 모든 기여는 CC BY-SA 4.0 라이선스로 배포된다는 점을 유의해 주세요(자세한 내용에 대해서는
조무위키:저작권
문서를 읽어주세요). 만약 여기에 동의하지 않는다면 문서를 저장하지 말아 주세요.
또한, 직접 작성했거나 퍼블릭 도메인과 같은 자유 문서에서 가져왔다는 것을 보증해야 합니다.
저작권이 있는 내용을 허가 없이 저장하지 마세요!
취소
편집 도움말
(새 창에서 열림)