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=== 버스 === {{창렬}} {{노양심}} {{쓰레기}} {{극혐}} {{북한}} 존나 병신같다. 이는 동두천 주민들이 철덕이라기보단 동두천 시내버스 노선망이 좆병신이기 때문이다. 2020년 초에 시행된 [[가평군]] 시내버스 개편 사례처럼 동두천시도 버스 노선을 개편해야 할 필요가 있다. 2021년 5월 1일에 동두천 버스가 개편되었는데 그나마 노선이 깔끔해지긴 했지만 배차 간격이 좆병신인건 여전하다. 36번, 53번, 3-2번, 50번, 60-3번, 39-2번 버스가 지나지 않는 곳에는 버스 사각지대가 많다. 이 중 2009년에 개통한 3-2번 버스는 양주시 면허 마을버스 주제에 동두천시 시내 곳곳을 쑤시고 다닌다. 특히 지행역 이후 휴먼빌1차, 에이스아파트, 불현동 주민센터, 기상아파트, 월드메르디앙을 거쳐 동두천시청까지 다니는데 3-2번 버스가 잘 다녀서 51번 버스는 차가 작아지고 배차도 더 벌어지다가 결국엔 운행이 중단되었다. 51번 버스가 한때는 광암동 간 시절도 있었고 회암동을 거쳐서 덕정역까지 간 시절도 있었는데 3-2번 버스가 생긴 이후엔 하락세가 끊이지 않았다. 51번 버스의 명복을 액션빔 좆만한 [[롯데마트]]에 터미널이 있는데 동두천 시내와 꽤 멀고 연계교통도 부실하며 [[우한 코로나바이러스 감염증|우한 폐렴]] 사태도 겹쳐서 시외버스 노선은 3300번 노선을 빼면 모두 좆망했다. 그마저도 운행 횟수가 지금 1일 8회밖에 안 된다. 송내지구 신시가지 계획할 때 지금 꿈나무정보도서관 자리 있는 곳에 터미널이 들어섰다면 지금보다는 좀 더 나았을지도 모른다. 지행역하고 보다 더 가깝기도 하고. 버스가 다닌다고 해도 배차간격이 분 단위가 아닌 시간 단위여도 양호한 편이고(일반적으로 횟수 단위) 53번 버스를 제외한 대양운수 버스 막차는 9시 전에 끊기는 일이 많다. 그래서인지 지행역에서 내리면 지행현대 주공 에이스 송내동 사동초 인근 등 시내 외곽 교외 아파트 거주민들도 다 택시를 탄다. 아랫동네 [[양주시]]였다면 동두천보다 버스가 더 발달되어 있으니까 그정도 거리는 버스를 탔을 것이다. 동두천시는 연천군과 더불어 [[경기도]]에서 광역버스가 없는 지역이였는데 2020년 4월에 G2001번이 개통되었다. 경기순환버스랑 일반좌석버스 노선은 없다. G2001번 버스는 연천군 면허로 신탄리역에서 출발하여 동두천역, 지행역을 거쳐 도봉산역까지 운행하는 노선인데, 2020년 4월 기준으로 G2001번 버스를 타는 사람은 거의 없다고 봐도 무방하다. 왜냐하면 이 노선이 의정부성모병원을 거치는데 의정부성모병원은 2020년 3월 말에 우한 폐렴 집단감염이 터진 곳인 데다가 도봉산역까지 가서 동두천시민 입장에서 도봉산역 이후 구간을 가는 사람에게는 사실상 탈 일이 거의 없기 때문이다. 하지만 2021년 4월 12일 노선 개편으로 의정부 홈플러스, 경기도청 북부청사 근처(드림밸리아파트), 올해 개원한 의정부 을지대병원, 의정부법원.검찰청 입구(광동고)를 경유하게끔 변경되어 이 지역들로 가는 것이 이전보다 훨씬 나아졌다. 의정부법원 근처가 목적지라면 전철 타서 가는 것이 더 빠르고, 동두천 사람이 이 버스를 타서 도봉산역까지 간다면 뻘짓 인증하는 거다. 이전에는 지행역에서 이 버스를 타는 사람이 거의 없었는데 노선 변경되고 하니까 시간 맞춰서 타는 사람들이 늘어났다. 어떨 때는 지행역 정류장에서 5명이 이 버스를 타거나 내리기도 한다. 대기업인 KD운송그룹은 사실상 독과점 이후 감차와 운영 축소를 거듭하고 있다. 1호선 연장 이후 수요가 폭락하여 그런 영향이 훨씬 크긴 하지만. 39번, 36번 버스를 운영한다. [[대양운수]]라는 관내업체가 있는데 개노답이다. 동두천시가 '''뒷돈''' 받고 계속 산소호흡기 붙여주는 것 같다. 아무래도 연줄이 지배하니까. 2m 높이의 경사 70도 낭떠러지 밑의 땅이 개인 소유라서 난간설치를 안하는 동네니 말 다했다. 차량 관리도 막장으로 악명이 높았었다. 지금은 상태 막장인 차량들을 교체해서 살짝 나아졌긴 하지만 상태 안 좋은 차량들은 여전히 있는 편이다. 의자가 박살난 차, 구멍이 뚫리거나 차체가 깨진 차, 폭탄이 탄 냄새가 나는 차가 있었고 가스 충전을 하다가 버스가 폭발한 일도 있었다. 땜빵도 싸구려 중국산 부품으로 대충 하고 정비사 자격도 없는 조무사가 하는 티가 팍팍 나는 것 같다. 노선체계도 복잡해서 한 번호에 -10 -13 등등 까지 붙기도 했었는데 지선이 10개면 적었던 시절이 있었다. 지금은 운행이 중단된 51번 버스는 -13까지 번호가 붙었는데 2019년에 지선을 2개만 남기고 다 없앴고, 2021년 5월 1일에 또 개편을 해서 가지치기 노선은 많이 없어졌는데, 시가지 형성이 좆병신이다 보니까 뺑뺑 돌아가는 노선들이 여전히 많을 수밖에 없다. 상하행 노선번호가 다르기도 하다. 특히 53번 버스가 상하행 노선번호가 다르기로 악명이 높았었다. -1, -5, -7, -8 이랬던게 -1, -5로 통합되었다. 쓸데없이 지선은 많은데 배차간격이나 운행횟수는 안드로메다로 날려버렸다. 하루 8번 정도면 많이 다니는 축이다. 버스 타려고 가장 가까운 정류장까지 도보로 15~20분이 넘게 걸리는 곳도 존나 많다. 무려 동두천의 중심지인 송내, 지행지구에서도 말이다. 대양네 노선은 막차도 보통 10시 전에 올스톱한다. 대단하다. 그 막장이라는 [[천안시 시내버스]]가 부러울 정도다. 근데 천안시 시내버스 막장성이 워낙 널리 알려져 있다보니 동두천 시내버스 막장성은 동두천 거주 이력 있는 사람 이외에는 전혀 알려져있지 않아서 투명라인 취급 받는다. 적어도 [[천안]]은 구석구석 버스가 다니고 배차도 동두천보다 조밀하고 차관리나 첫막차 등 모든 면에서 동두천보다 우월하다. 덕분에 동두천 학식들 강남서 술마시고 오면 보통 자정 되기 전에 집에 오거나 찜질방행이다. 게다가 노선 변경에 대해 어떠한 공지도 하지 않고 노선 홍보나 시간표 부착 역시 거의 이루어지지 않고 있다. 과거에 동두천시 홈페이지가 개편되면서 관련자료들이 죄다 날아간 적이 있었다. 그래서 [[나무위키]]의 동두천 버스 자료가 없으면 버스를 못타고 그마저도 시간표가 구버전이면 답이 없었던 시절이 있었다. 그 덕분에 동두천 시민들은 도보 20~30분까지는 걷고 보통은 택시를 이용한다. 지행동 동편은 큰시장~롯데마트 사이에서 신시가지, 송내단지 방면과 동두천중앙역, 지행역 방면으로 나뉘는 쪽 중 후자인데 그쪽은 버스가 더럽게 안다닌다. 2018년 7월 1일 주 52시간제 시행을 시작으로 우한 폐렴 여파로 인해 동두천시를 지나가는 시내버스 배차 간격이 좆병신이 되어 버려서 그나마 시외에서 동두천시를 왔다갔다 하고 싶다면 도봉산역, 의정부시 기준으로 G2001번 직행좌석버스, 양주시 덕정동 기준으로 53번 시내버스 정도밖에 없을 정도로 동두천시의 버스 이용환경은 매우 열악하다. 시외버스는 더 노답인데 3300번 시외버스의 배차 간격이 1일 4회로 줄어버렸다.
요약:
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