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수도권 전철 경의·중앙선
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== 급행열차 == 경의선은 북한과의 통일을 대비해서 미리미리 선을 추가로 깔아놨었고 중앙선은 기차가 다니는 곳이니만큼 급행열차 운행하기에는 딱 좋다. 근데 그 급행운행방식이 참으로 희한한게, 예를 들어 문산-용문 급행이 있다면 50% 확률로 용산을 기점으로 그 전에는 완행, 그 후에는 급행을 한다. 물론 어디가 완행이고 어디가 급행인지는 안알려준다. ㄴ 니미럴??? 덕소급행이랑 팔당급행은 금촌역에서 금릉역 가고 있을 때를 기준으로도 어디가 급행이고 어디가 완행인지 다 알려 주는데...??? 그리고 하루에 5개 미만으로 있는 팔당 급행이나 수색 급행도 존재하는데 문제는 수색역과 팔당역은 본래 급행이 서지 않는 역이다...?? 급행을 어디 머가리에서 굴리는지 심히 의심되는 항목 참고로 파주~서울역 급행 기준으로 말만 급행열차지 솔직히 왠만한 역들은 전부 정차하고, 일산~행신 구간은 진짜 자전거 보다도 느리게 달린다. 파주쪽에서 dmc나 가좌가는 경의선을 이용하는 게이들은 서울역으로 가는거 아닌 이상 다음열차가 서울역 급행이여도 거르고 지금오는 일반열차 타면된다. 솔직히 10분 차이임.
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