조무위키
조무위키
둘러보기
대문
최근 바뀜
임의의 문서로
미디어위키 도움말
도구
여기를 가리키는 문서
가리키는 글의 최근 바뀜
특수 문서 목록
문서 정보
행위
문서
토론
편집
역사 보기
크레이지레이싱 카트라이더
편집하기 (부분)
경고:
로그인하지 않았습니다. 편집을 하면 IP 주소가 공개되게 됩니다.
로그인
하거나
계정을 생성하면
편집자가 사용자 이름으로 기록되고, 다른 장점도 있습니다.
스팸 방지 검사입니다. 이것을 입력하지
마세요
!
== 엔진 == * '''C1''' : 오픈베타 때 나온 초기의 1세대 엔진. 배기구가 한 개다. 각 라인업 간의 성능 차이가 없다. 2006년까지 5000루찌에 팔았다가 단종되었다. * '''E2''' : C1과 같이 나온 2세대 엔진. 배기구가 한 개며 조금 커졌다. 각 라인업 간의 성능 차이가 생겼으나 미미하다. * '''G3''' : C1, E2가 나오고 1주일 뒤에 나온 3세대 엔진. 배기구가 더욱 더 커지고 2개다. 각 라인업 간의 성능 차이가 본격적으로 생기기 시작했다. * '''R4''' : 이후에 나온 4세대 엔진. 말 그대로 배기구가 딱 4개가 달려있다. * '''PRO''' : 5세대 엔진. 좀 더 배기구가 멋있어졌다고 해야 되나.. 속도면에선 당연히 빨라졌다. 엔진 배기음이 타 엔진과 많이 다르다. 부스터쓰면 잔상 생기는 옵션은 여기부터다. 옛날 복불복때 이거나오면 좋은거였다. 포레스트 지그재그맵에서 이거타고 좆초중들 발라주면 꿀잼이였다. 이때가 카트 최전성기였다고 할 수 있다. * '''SIX''' : 5.5세대 엔진. SR로 넘어가기 직전에 잠시 때우는 용으로 만들어서 대부분의 사람들은 모른다 * '''SR''' : 문제가 된 6세대 엔진. 밸붕사태를 한 번 일으켰다. 이때부터 변신 부스터의 개념이 나오기 시작한다. 변신을 한다는 뜻은 C1 ~ PRO 의 일반부스터와 변신을 한 부스터를 추가로 얹어서 가속력을 증폭시키는 것이다. 물론 변신하는 딜레이가 있었지만 가속도측면에서 엄청났으며 PRO엔진중에서는 강자였던 플라즈마PXT가 가라앉는 계기가 되기도 했고, 숏풀, 커팅을 사용하여 부스터를 끊김없이 계속 모으니 무한부스터 빌드의 시작을 알리기도 한다. 뉴 엔진부터 대두되었던 줌인이라는 병신같은 현상은 이 엔진부터 생기는데, 부스터를 쓴 후 다음부스터를 쓸 때 변신딜레이 때문에 생긴다.(자세한 설명은 아래) 사실 줌인현상이 문제가 된건 부스터 매커니즘 변화 때문이지 줌인자체에 문제가 있던건 아니다. 원래 옛날카트에서는 부스터를 연속으로 사용하면 부스터 노즐이 변신상태가 유지가 되었기때문에 줌인이 발생하지 않았다. * '''Z7''' : 7세대엔진. 제일 두드러지는 특징은 엄청나게 빨라진 출발 부스터의 속력과 제로 부스터 발동 기능이다. 이 덕분에 '제리어택'이라는 막자기술이 등장하였다. 그리고 부스터를 쓰면 운석의 효과를 내서 메테오 떨어지는 듯한 효과를 준다. 그리고 이당시 등장한 문제의 플로터. 여기서 출부3의 강화를 달면 매우빠른 속도로 치고나갈 수 있었다. 빙고도 이때 나왔으며, 사기카트를 뽑기로 출시하는 전통도 이때부터였다.(예 : 골든스톰블레이드) 카트라이더의 전성기는 HT엔진이 나오기 이전까지, 즉 Z7엔진까지이다. Z7까지는 부스터쓰면 빨간 불꽃이 나온다. * '''PLZ7''' : 7.5세대 엔진이다. 특징이라면 플라즈마F시리즈같이 높은게충과 짧은 부스터 지속시간이 특징이었다. 근데 세이버PLZ7 빼고는 거의 안써서 SIX엔진과 같이 대부분의 사람들이 모른다. * '''HT''' : 8세대엔진. 부스터가 파란색으로 바뀌며 인피니트 부스터 발동 기능을 가지고 있다. 이전 SR과 Z7엔진 카트바디는 부스터 발동 시 속도가 바로 증가하지 않고 특정 시점이 되어서야 점차 증가하였는데, HT 인피니트 부스터부터 사용 시 바로 속도가 증가한다. 덕분에 가속도 측면에서 많은 개선이 되었고, BGP 시스템(부스터 게이지 보호 기능)이 이 엔진부터 적용되기 시작한다. 이때부터 카트라이더에 본격적인 밸런스 붕괴가 찾아보기 시작했고, 점차 망겜테크를 타기 시작했다. * '''뉴(NEW)''' : 9번째로 나온 엔진이긴 하나 기존 HT 엔진을 개량하였기 때문에 8.5세대 엔진이라고 하는게 맞다. 부스터 딜레이가 거의 0이라고 봐도 무방하다. 드탈이랑 코너링이 깡패인 엔진이다. 아직도 드리프트는 X엔진이랑 비비고 있다. 트랙9 탐택보면 알겠지만. 뉴엔진이 드리프트 하나만큼은 현역이다. 이때에도 SR시절처럼 벨붕사태가 또 일어났었는데, 당시 1대장이었던 플로터 출탈변333달은 풀강 풀파츠 세이버HT를 무려 순정 노강 노파츠 뉴 코튼 하나로 압살하는 역대급 수준의 벨붕이 일어났었다. 이후에도 12.12패치로 카트바디들의 전체적인 속도를 내리는 등 올드비들 통수 제대로 치는 패치들 많이 해서 유저들이 아주 많이 빠져 나갔었다. 뉴 엔진 부터는 카트와 충돌 시 방어력 증가라는 기능이 생겼다. 이로써 몸빵이 더욱 강해졌다. HT시절 톡톡이는 가속을 받는 애미뒤진 기술이 아니였지만, 뉴 엔진은 높은 드탈때문에 톡톡이를하면 가속을 받는다. 그리고 이 뉴 엔진때 상점이 뒤졌다. * '''9(JIU)''' : 9세대엔진. 중국말로 9(지우)를 의미한다. 이때 드래프트 라는 기능이 추가된다. 드래프트는 뒷사람이 앞사람 바로 뒤에 붙으면 공기의 약력을 받아 추가적인 가속을 일정시간 동안 얻는 것을 말한다. (현실에선 자전거 용어로 피빨기랑 같은 뜻이다.) 이로 인해 변수가 생겼다. 이전 엔진이면 못따라잡을 거리를 드래프트 빨며 점점 다가가서 추월하거나, 압박해서 라인 흐트러지게 하는 등, 이 기능이 얼마나 좋냐면 코튼 9같은 서민차라도 드래프트빨만 잘 받으면 뉴엔진 대장차를 이길'''수도''' 있을 정도로 좋다. 자동 게이지 충전도 있지만 일단 속도가 100 km/h를 넘어가야 부스터 노즐이 열리며 자동충전 속도가 매우 느리기때문에(빠름 채널에서 게이지 충전이 가장 잘 되며 보통 채널이 가장 느리다. 빠름 > 매우빠름 > 가장빠름 > 보통) 이거 기다리지말고 숏드립이나 풀드립으로 부스터를 바로바로 모아주는 게 낫다. 그래도 없는 것보단 나은데 드리프트를 했는데 부스터 게이지가 1mm가 모자랄 때 자동충전이 매우 유용하다. 부스터가 끝나가는데 게이지도 거의 다 차있을 때 굳이 숏드립 안쳐도 게이지가 모인다는 것도 9엔진의 특장점이다. 노드립전에서는 부스터 허용 한정으로 씹사기. *'''X''' : 10세대 엔진. 로마자로 10을 의미한다는건 다 알지? 2018년 8월 2일 테스트 카트인 프로토 X로 첫 선을 보였다. 이 엔진 역시 당시 1대장이었던 풀강 풀파츠 아르테미스 9를 무려 순정 노강 노파츠 프로토 X 하나로 압살하는 역대급 수준의 벨붕이 일어났었다 듀얼 부스터 시스템이 추가된 엔진이다. 보통의 지우엔진 카트바디는 부스터 사용 시 변신부스터만 출력됐지만 X엔진은 변신부스터가 나간 이후 일정 속도 이상일 때 듀얼부스터라는 것이 나가 속도를 더욱 올린다는 매커니즘이다. 쉽게 말해 이름 그대로 1번의 부스터 사용으로 부스터 2개 쓰는 것 같은 속도가 나온다. 그 결과 카트의 속도가 떡상했으나 그만큼 컨트롤도 어려워졌다. 처음 나왔을땐 줌인현상이 있어서 패치했다가 듀얼부스터 활성화 시 바로 20 km/h가 오르는 개씹사기로 변했었는데 지금은 너프당해서 10 km/h만 오르지만 제한 속도를 낮추는 등 효율이 높아졌다. 2018년 8월 23일 정식으로 코튼 X가 출시되었으며 같이 나온 X엔진 전용 파츠를 이용해 밸붕급 사기카트를 만들 수 있어 지우엔진은 위기에 처했다. 2019년 1월 31일 이후로 스펙터 X, 켈베로스 X, 붓 X를 뿌리면서 지우엔진은 멘티스 미만 카트들은 거의 뒤졌다. ㄹㅇ 공방보면 X엔진이 훨씬 많아졌다. 뿐만아니라 스펙터 X 출시일에 같이 나온 연습카트 X는 실력만 좋다면 9엔진의 대장급 카트들과 삐까뜰 정도의 무시무시한 성능을 보여줘서 고인물이 연카로 양학을 하는 기염을 토하게 만들었다. *'''V1''' : 11세대 엔진. 2021년 3월 4일에 새로 생겼다. 아르테미스 9 때랑 비슷하게 4월 15일에 코튼 V1이 나온다면 크로노스 X가 출시된 지 서너 달 만에 관짝에 들어가게 될 지도 모른다. 하지만 코튼 V1 이후의 V1 카트는 헌정 카트를 제외하면 시즌 패스로만 나온 데다가 V1 레어 파츠도 너무 희귀하기에 크로노스 X가 바로 관짝으로 들어가지 않고 더 오래 1대장을 먹을 수 있게 됐다. 물론 지금은 망할놈의 어벤저 V1 수급경로 문제 때문에 레전드 파츠가 개같이 풀려버린 것도 있고 그 이후에 V1 레어 파츠를 파츠 조각으로 교환할 수 있게 되면서 X엔진은 이제 뭐가 됐던 관짝행이다.
요약:
조무위키에서의 모든 기여는 CC BY-SA 4.0 라이선스로 배포된다는 점을 유의해 주세요(자세한 내용에 대해서는
조무위키:저작권
문서를 읽어주세요). 만약 여기에 동의하지 않는다면 문서를 저장하지 말아 주세요.
또한, 직접 작성했거나 퍼블릭 도메인과 같은 자유 문서에서 가져왔다는 것을 보증해야 합니다.
저작권이 있는 내용을 허가 없이 저장하지 마세요!
취소
편집 도움말
(새 창에서 열림)