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==일뽕이 무시하고 싶어하는 현실== {{빛과어둠}} {{노양심}} 하지만, 한때 [[한국]]에서는 [[현기차]]와 독일차 사이에 끼어 외면받고 있었다. 사실 이건 모든 일제차가 그렇다.다만 독일차 수리비나 잔고장떔에 일본차 하는 사람들도 어느정도 있는거 보면... 2000년대 초반, [[혼다]]가 처음 들어왔을 때엔 사람들이 그랜저보다 비싼 값의 어코드를 멋도 모르고 호구같이 사제꼈으나 수입차 시장에 [[디젤]]뽕과 [[독뽕]]이 도지기 시작하고 FTA로 인한 선진국 차량들의 좋은 가격 수입정책과 이로 인한 경쟁 증가로 인한 선순환 효과로 국산차들의 가성비가 향상되면서 토요타를 비롯한 일본차들은 국내시장에서 하락세를 타고 있다. 그리고 결정적으로 미국만큼 가성비 좋게 팔지도 않고 은근 비싸게 파는 점도 요인.다만 현대기아 차 내수차별이나 피해본 사람들은 죽어도 현대기아 안산다고 하니... 애초에 국내 시장이 ㅈ만해서 그런것도 큼 이게 무슨말이나면 국내 외제차 수입 브랜드 보면 본사에서 한국지사가 하는게 아니라 예전 애플 코리아처럼 리셀러 기업들이 해서 이꼴난게 큼 하지만 [[폭스바겐]] 디젤게이트 사건으로 인해 토요타는 디젤 기술력이 없는게 아니라 일부러 디젤을 안 만들어왔을 뿐이라며 일뽕들이 다시 들고 일어나고 있는데.. 폭스바겐 코리아가 할인 공세를 펼치자 급감했던 판매량이 다시 반등하는걸 보면 토요타가 반사이득을 취하기는 아직 어려울듯. 그전에 토요타도 후술할 대형 리콜 터트린건 생각도 안 하는듯. 렉서스 HS250h라는 소형 하이브리드차는 (일본내수명 토요타 Sai) 판매가 시작 되자마자 중대결함으로 리콜되는 기적이 일어났다. [http://www.koreadaily.com/news/read.asp?art_id=1050912 카더라 아니고 진짜 있었던 일이다.] 브레이크가 안 밟히는 차를 팔아 대량 리콜한 화려한 전적이 있다. 그마저도 브레이크 결함이 아닌 카시트 결함이라고 결함을 은폐하고 퉁치려고 로비하다가 천조국 화를 더 돋궈서 일을 키웠다. 덕분에 오너이자 사장인 도요타 아키오가 미국 청문회에 끌려가서 싹싹 빌었다.근대 웃긴건 흉기도 비슷하게 할려다가 벌금 100억인가 했음 이떄 국네에서 말좀 많았음. 심지어 bZ4X는 볼트가 풀려서 휠이 뽑힐까 봐 리콜을 실시하고 대책을 못 찾았는지 환불까지 해준다. 그래서 리콜의 달인이다.근대 현대기아 리콜 내수차별하는거 보면... 또한 대부분의 엔진들 배기량 대비 출력이 출중하진 않다. 대다수의 토요타 엔진이 내구성 위주 세팅이라서 그런 듯 요즘 디자인실 입구에 마리화나를 비치해놨는지 디자인이 죄다 개씹창났다. 어느 정도냐면 디자인 때문에 까이는 아반떼 AD 페리 따위는 그저 애들 장난으로 보일 정도다. 인테리어도 진짜로 개구리다. 그나마 고급 브랜드인 렉서스는 조금 괜찮은데 도요타는 씨발 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 디자인쪽으로는 컨셉카와 양산차의 생김새 차이가 미미한 자사의 고급 브랜드 [[렉서스]]에 몰빵하는 듯 도요타라는 이름 때문에 같은 [[창씨개명]] 이름([[도요타 다이쥬]])을 가진 [[김대중|모 전직 대통령]]이 탄 차냐고 오해당하는 경우가 있지만 관련 없다. 그런식이면 전국에 많던 대중목욕탕은 죄다 김대중꺼냐. +대중교통 [http://m.news.naver.com/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=003&aid=0008023133] 최근에는 다시 상승하고 있다. 디젤차 퇴출, 폭스바겐 사태 이후 독일차의 상승세가 꺾이고 일본차가 다시 상승세인데 그중에서 도요타가 가장 잘 나간다. 5월 베스트셀링카 1위가 렉서스고 누적에서도 2위이다. 하이브리드 분야에서도 잘나가고 있다. [[파일:Auto006.jpg]] '''토요타에 가자!'''
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