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===재질=== 좋은. 그러니까 상급인 순서대로 나열하겠다. 참고로 버티드라는 개념이 있는데 그냥 어디를 몇번 깎았냐는 얘기이다. 당연히 프레임이 얇아진다. 하이텐 스틸 (스틸) 고장력강이다. 이놈도 여타 다른 자전거랑 똑같이 저가자전거에 쓰이는 소재이다. 애초에 스틸이 [[철]]이기 때문에 여타 다른놈들보다 쉽게 구할 수 있고 더 쉽게 만들면 되기 때문이다, 즉 가공에 용이하기 때문. 대신 좆나 무겁고 녹은 좆나 많이 슨다. 근데 도스노벤타같은 감성브랜드하고 만나면 아무리 병신소재인 스틸이 웬만한 크로몰리차나 경륜차보다 비싸는 마술을 볼 수 있다. [[크로몰리]] 철에 크롬과 몰리브덴 탄소등 여러가지를 섞은 강철로 41계 스틸이라 부르고 보통 철의 비중이 90%가 넘어가기 때문에 그냥 스틸이라고 부르는 사람도 있다. 철이랑 알루미늄에 비해 인장강도나 탄성등이 압도적으로 또는 월등히 높고 피로파괴라는 개념이 없기 때문에 저가소재로 전락해버린 스틸과는 달리 이놈은 아직도 현역이다. 실제로 bmx에 쓰이는 최상급 소재가 이놈이다. 대신 녹이 슬긴 슬지만 관리는 안에 와따 40만 정기적으로 뿌리고 가급적 실내에 보관하고 비맞으면 싯포빼고 뒤집으면 된다. 근데 이베이에서 6~70년때 만든 스틸자전거도 경매에 올라오니까 녹때문에 자전거 부숴먹을 걱정은 안해도 된다 일단 이새끼 인장강도가 존나세기로 유명한데 진짜 내가 어제 크로몰리 자전거타다가 실수해서 날라갔는데 시발 자전거에 먹음이 한개도 없다 역시 갓크로몰리;; 알루였으면 진작 먹음생길듯 존나 싼가격에 재질중 가장 높은 인장강도를 보유한놈. 여기까지는 경륜이나 고급 클래식이 아닌이상 보급형라인을 양분하고있다. [[알루미늄]] 이미 알겠지만 알루미늄은 존나 무른 소재이기 때문에 자전거같은거 만들때는 보통 다른거 넣어서 만든 60계열 70계열이 많이 쓰인다. 보통 아랫급은 6061알루미늄 상윗급은 6069나 70계열 알루미늄으로 많이 쓰인다 카더라. 근데 알루는 사실 재질마다 특성과 단점이 존나 부각되는 소재이기 떄문에 그냥 대중적인게 하급이다 이런거지 사실상 높고낮음이 없다고 보면 된다. 대신에 이놈은 피로누적이라는 개좆 병신같은 단점이 부각된다. 피로누적이 뭐냐면 철사를 계속 구부리다보면 언젠간 철사가 끊어지는 것과 같은원리이다. 너가 이놈을 탈때마다 그 진동이 고스란히 누적된다. 그래서 언젠가는 부러진다. 그래도 피로파괴로 크랙나기전에 너가 자전거를 접었던가 디자인이 질려서 대차를 했을 것이다. 그리고 너같은 킹반인이나 크루 장거리같은범위에서는 므틉처럼 산에 올라가지 않는이상 크로몰리보다는 아니지만 거의 반영구적이다. 그냥 이론상 그렇다에 불과한다. 알루미늄 피로파괴 걱정할시간에 자전거를 타는게 이롭다. 내가 알루미늄 픽시 하루에 한번씩 돌덩이 투성이인 마당에 던지고 비올떄 박고 [[인천광역시|마계의 도로]]에서 트럭에 한번 택시에 한번박았는데 피로파괴와 절단은 지랄. 지장없는 먹음에서 그쳤다. 시발 어디있는지도 모른다. 그만큼 좆만함. 게다가 크로몰리보다 가볍다. 결국 이것은 승차자한테 유리함을 의미한다. 크로몰리가 왜 사장되었고 마이너한 소재로 갔는지는 다 이유가 있다. 거기다 이미 1800년대에 알루미늄 자전거가 나왔고 이미 인류가 알루미늄 자전거를 만드는 기술은 거의 정점에 찍었다고 봐도 무방하다. 그렇기에 피로파괴걱정은 더더욱 안해도 된다. 근데 자갤의 자전거공방아저씨가 피로파괴로 절단났다 카더라. 카본 탄소섬유이다. 섬유로 만드는건 아니고 수작업으로 코팅한다든지 뭐 그런 복잡한 과정을 거쳐 생산하고 성능이 제일 좋기때문에 고급차에 많이 쓰이고 가격도 억소리날정도로 비싸다. 제일 강도가 병신같다. 근데 이건 정말 차에 들이받았거나 하는 큰 충돌이있을때 얘기고 알루미늄이랑 비등비등할정도로 그럭저럭 강도는 갖춰져있다. 존ㄴ나 가볍다. 근데 알리발 카본은 병신이기로 소문이 자자하다.
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