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== 3세대 == [[파일:sm5.jpg]] 2010년 첫 공개 1세대와 2세대는 각각 94년도,03년도에 나온 [[닛산 세피로]], [[닛산 티아나]] 기반 SM5는 전설과 같은 내구성과 품질로 지금까지도 후빨러들이 존재하지만 2세대 가스차부터 시동꺼짐 결함으로 조금씩 나사가 빠지기 시작하더니 [[죠스바]]가 된 3세대는 생긴것부터 극혐인데다 성능 품질 뭐하나 받쳐주는게 없다. 무슨 성형뽕을 마셨는지 페이스리프트를 존나 한다. ㄴ사실 자체개발 역량이 없는 르노삼성이 차 좀 오래 팔아먹기 위해서 자구책으로 페이스리프트를 존나 하는거다. 디자인도 존나 못하는 주제에 페이스리프트 개발비 몇천억 썼다고 생색을 해댄다. 디자인센터 새기들 한우 존나 쳐먹은듯 ㄴ디자인 존나 괜찮은데 사실상 SM5 후속인 [[SM6]]의 등장으로 입지가 위태해졌다. 싼 모델인 PE 트림만 팔고있는중이다. 구모델이랑 신모델이 어떻게 공존할수 있을지 의문이다. 택시기사들도 르노는 거른다 만약 주변에서 르노택시가 굴러다닌다는것은 예전명기 SM520을 타시다가 SM520뽕에 취해서 현재의 SM5를 구매했다가 뒷통수 거하게맞은거나 아니면 엄청난 할인공세로 구매한것 이 둘중 하나일것이다 애초에 쏘나타 K5하고 비교해보면 어느하나 장점이없다 현재 대체품으로 SM6가 출시되었다. 하지만 르노삼성은 뭔 개뻘에서 할미가 바지락을 캐는짓인지 SM5를 단종시키지 않고 SM5클래식으로 노인학대중. 현재 재고떨이인지 뭔진 모르겠지만 갑자기 할인공세를 펼치고 있다. 현재 sm5 클래식 18년식이 2100만원에 팔리고 있다. 아반떼가격으로 SM5 18년식 풀옵션을 구매할 수 있다. 가성비 ㅆㅅㅌㅊ 장점 : 2000만원 초반대에 통풍시트, LED헤드라이트, 스마트키 같은 옵션을 넣고 살 수 있는 유일한 중형차, SM6보다 나은 리어 서스펜션(멀티링크) 단점 : 엔진은 2000년대 초중반에 쓰이던 현대 베타 엔진 수준이고 CVT 미션은 상당히 멍청함, 분명히 새차를 샀음에도 불구하고 주변에서는 중고차인줄 알 것이다 결국 2000만원으로 재고 땡처리 하고 단종한단다. 그 마저도 2019년 8월 30일에 생산이 끝나버렸다. 그리하여 2019년에 역사속으로 사라졌다. 불란서새끼들 종특인지 와이퍼 교체하는 것도 현기차랑 쉐보레보다 어렵게 쳐만들어놨다.
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