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== 페이스리프트 == {{멋있음}} ㄴ 출시 당시에도 다른걸로 다 까여도 디자인 하나는 예쁘다고 인정받았던 차이긴 했다. {{창렬}} {{노답}} {{좆망}} {{호흡기}} 2020년 7월 15일 페이스리프트 모델이 출시되었다. 드디어 그 악명높던 좆좆링크가 빠졌다. 하지만 토션빔은 그대로. 유튜버나 기사들에서는 이전 슴6보다는 낫다는 평가가 우세하나, 멀티링크가 달린 경쟁 차종 [[K5]]나 [[쏘나타]]와의 승차감 차이는 구조적으로 존재할 수 밖에 없다. 전반적으로 디자인은 살짝씩 바뀌었으며, 내부는 계기판이 [[XM3]]에 들어간 그것으로 바뀌고, S링크도 드디어 사라지고 [[XM3]]의 이지링크로 바뀌었다. [[파일:202007150658774137_5f0e2fd0f13f2.png]] 원래 있던 2.0 자연흡기랑 1.6T는 사라지고, 1.3 터보와 1.8 터보, 그리고 LPG 엔진이 대신하게 되었다. 1.3 터보는 [[XM3]]의 것, 1.8 터보는 [[르노]] 메간의 것이라고 한다. {| class="wikitable" |- ! colspan=2 |[[파일:서민6후면.png|350px]] !! [[파일:페리6후면.jpg|350px]] |- ! colspan=2 |FL 전 후면 !! FL 후 후면 |- |} 페리 전과 후의 후면 차이는, 깜빡이랑 후진등이 LED로 바뀌면서 브레이크등 가운데에 있던게 아래로 옮겨갔따. 뒤쪽 깜빡이와 후진등이 LED로 다 바뀌고, 배열이 살짝씩 바뀐 것 빼고는 큰 차이는 없다. 아우디에서 주로 보이는 애니메이션 깜빡이를 넣었다는 게 눈에 보이는 가장 큰 차이. 참고로 페리모델 깡통에는 기존 풀옵모델에 쓰였던 LED 리어램프가 들어간다. 후진등 빼고 다 LED가 들어가는 그 램프로. https://imgur.com/a/2LRF4P4 데이터 증발 방지를 위해 외부 링크로 올린다. + 헤드라이트 하이빔이 차를 감지해서 꺼졌다 켜졌다 한다고 한다. 자세한 내용을 알면 추가바람 아재라이드에서 토션빔의 한계에서 벗어나지 못하는 2열 승차감으로 까였다. 성인남자 2명을 태우면 그나마 불편함이 완화된다고... 그리고 모트라인 윤성로 대표한테도 토션빔, DCT, 울화통 터지는 수준의 엑셀레이터 리스폰스, 탈리스만에만 들어가 있고 SM6에는 빠져있는 것들(4WS 부재, 전혀 다른 구조로 만들어진 너클) 위주로 신나게 까였다. 한 마디로 좆망한 모델이다. 2020년 7월 판매량 707대 중에 더뉴SM6의 판매량은 550대였으며, 8월에는 562대까지 팔았으나 9월부터는 부산공장이 제대로 가동되므로 판매량이 정상적으로 나올거라 전망과는 달리, 오히려 403대로 무너져버렸다. 2021년 1월에는 221대, 2월에는 고작 182대 밖에 못 팔았다. 가장 큰 원인들을 분석하자면 국산 준대형 차량들보다 더 낮은 보험등급, 르노삼성 특유의 극심한 중고차 시세 감가와 결함의 원인을 못 찾아내는 병신같은 서비스 센터, 저속때 울컥거림이 있고 가다서다를 반복하는 한국 시내도로에 맞지 않는 DCT가 들어간 점. 후륜 서스펜션이 빌어처먹을 토션빔인데 차 값은 존나 비싸다는 점. SM6가 얼마나 실패했냐면, 가격 상승을 막기 위해 소극적으로 페리한 뉴 QM6 판매량의 눈꼽보다 못한 수준이다. 그러니까 르노삼성 병신새끼들아. 차 안팔린다고 징징대지말고 마케팅부터 똑바로 해봐라. SM6 투자할 돈으로 QM6에도 투자를 했어야될거 아니냐... 부산공장 현황에 의하면, 2개월에 1~2대꼴로 생산되고 있다.
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