기아 프라이드

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국산 소형차 일람
현대 엑센트(베르나)	기아 프라이드(리오)	쉐보레 아베오(젠트라)

개요

기아자동차의 소형차. 귀염둥이.

현대자동차의 엑센트급이다.

이걸 탄다는 이유만으로도 금수저들한테 처맞을수 있다.

1987년부터 현재까지 나오고 있는 유서깊은 기아의 대표모델중 하나이다.

이름답게 기아자동차의 자존심이다.

기아자동차의 전 라인업 중에서 두 번째로 많은 판매량을 기록하고 있다.

이것때문에 대우에서 티코란 차를 만들었음 이후 마티즈로 계승

세대

1세대 - 프라이드(포드 페스티바)

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“

탄생 자랑스럽게 태어난 그 이름 프라이드 놀라운 경제성 높은 안전성 기아가 만들고 세계가 함께 탑니다 프라이이드 나의 꿈 나의 차 프라이드 기아 산업

”

서로 제휴 관계였던 천조국 포드,갓본 마쯔다,머한민국 기아자동차 3사의 합작으로 1987년에 나온 모델이다.

설계는 마쯔다가, 판매는 포드가, 생산은 기아자동차가 맡아서 했으며, 이 대가로 기아자동차는 미국 포드의 자회사인 머큐리 세이블을 조립 생산 및 국내 판매를 할수 있는 권한을 얻었다. 참고로 머큐리 세이블은 포드 토러스의 형제차이다. 세이블은 포드가 머큐리 브랜드 폐기를 선언하여 2010년에 완전히 단종됬다.

포드는 페스티바, 마쯔다는 121란 이름으로 팔았다.

마쯔다의 전륜구동 DA 플랫폼을 사용했고 포드 페스티바라는 이름도 있었다. 포드에서는 이 프라이드의 가지치기 모델로 엔진을 미드쉽으로 옮기고, 구동계와 각종 설계를 건드려서 제로백 4초대가 나오는 페스티바 쇼군이라는 차량을 딱 7대 한정으로 생산했다고 한다.

단점도 있지만, 경제성과 유지비 등 많은 요인이 겹쳐서 서민들에게 인기를 끌었던 차종이다. 2000년에 후속 차종인 기아 리오가 발매된 후, 기아 아벨라와 함께 대한민국에서 1세대가 단종되었다.

카트라이더에서 현대 포니와 함께 나온다.

제원

• 출시일자:1987년 3월 5일
• 이전 세대 모델:기아 브리사(정식 후계차는 아니고, 그 급에 들어가는 차량)
• 다음 세대 모델:기아 아벨라(후속이었지만 제역할을 못함)
• 프로젝트코드명:Y/WA(대외적 명칭은 Y-Car)
• 엔진:마쯔다 B1/B3 SOHC 자연흡기 엔진
• 배기량:1,139cc/1,323cc
• 구동방식:앞 엔진-앞바퀴굴림(FF)
• 출력:62/69/73마력
• 전장

3,465mm(3도어 팝)/3,565mm(3도어)

3,515mm(5도어 영)/3,615mm(5도어)

3,922mm(왜건)/3,935mm(베타)

• 전고:1,460mm(3도어, 5도어, 왜건)/1,455mm(베타)
• 전폭:1,605mm
• 축거:2,295mm(3도어)/2,345mm(베타, 5도어, 왜건)
• 공차중량:800~880kg
• 전륜 서스펜션:맥퍼슨 스트럿
• 후륜 서스펜션:세미트레일링 암
• 전륜 브레이크:V 디스크
• 후륜 브레이크:드럼
• 변속기:수동 4단/수동 5단/자동 3단

2세대 - 뉴 프라이드(리오)

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현대자동차의 2세대 베르나의 쌍둥이 모델로 프라이드가 과거의 히트 모델이라서 리오의 후속 소형차로 다시 프라이드라는 이름을 썼다.

1세대 프라이드와는 전혀 상관이 없는 자동차이며 프라이드에 영광을 재현하려고 프라이드로 칭했다고 한다.

3도어 해치백은 베르나 스포티와 간섭을 피하기 위해 폐지했다. 반대로 베르나 2세대도 프라이드 5도어와 간섭을 피하기 위해 5도어 해치백을 폐지했다.

그래서 정식명칭은 그냥 '프라이드'지만 1세대 프라이드와 구분할려고 보통 사람들은 '뉴 프라이드'라는 이름을 쓴다.

해외 수출명은 리오이며 엔진은 현대 베르나와 동일한 직렬 4기통 1.4리터 95마력 가솔린 엔진, 직렬 4기통 1.6리터 112마력 가솔린 엔진, 직렬 4기통 1.5리터 디젤 VGT 엔진이 있으며, 수동 5단과 자동 4단을 선택할 수 있다.

2009년에 세단과 해치백 모두 페이스리프트를 하였다.

제원

• 출시일자:2005년 4월 7일
• 이전 세대 모델:기아 리오
• 다음 세대 모델:올 뉴 프라이드(3세대)
• 프로젝트코드명:JB
• 엔진:현대 알파 II 엔진/현대 U 엔진
• 배기량:1,399cc/1,599cc/1,493cc
• 구동방식:앞 엔진-앞바퀴굴림(FF)
• 출력:95/112/112마력
• 전장

4,240mm(4도어 전기형)/4,250mm(4도어 후기형)

3,990mm(5도어 전기형)/4,025mm(5도어 후기형)

• 전고:1,470mm
• 전폭:1,695mm
• 축거:2,500mm
• 공차중량:1,077~1,170kg
• 전륜 서스펜션:맥퍼슨 스트럿
• 후륜 서스펜션:토션빔 액슬
• 전륜 브레이크:V디스크
• 후륜 브레이크:디스크
• 변속기:수동 5단/자동 4단

3세대 - 올 뉴 프라이드(리오,더 뉴 프라이드)

2011년에 출시된 3세대 프라이드는 유럽전략형 해치백 UB, 북미전략형 세단 LB가 따로따로 개발되었다.

K5를 프라이드급으로 줄인 중국, 러시아 및 동유럽 시장 전용의 기아 K2역시 선을 보였고 중국에서는 K2,동유럽에서는 리오라는 이름으로 판다.

내수판에는 1.4/1.6 감마 GDi 엔진을 쓰며 유럽판인 리오에는 1.2 카파 GDi 터보와 1.1 U2 디젤이 얹히는 다운사이징 트림도 쓰이나 내수판에는 쓰일 계획이 없다고 한다.

보배드림에서 민간기어를 개최했는데 크루즈,SM3와 함께 줄다리기를 했으나 저 두차를 쳐 발라서 우승을 했다 카더라

2014년 12월 23일엔 페이스리프트 모델인 '더 뉴 프라이드'를 출시 하였다.

너가 2종 면허를 딸때 타게 될 차이다. 다른 하나는 엑센트.

제원

• 출시일자:2011년 9월 28일
• 이전 세대 모델:뉴 프라이드(2세대)
• 프로젝트코드명:UB/LB
• 엔진:감마 GDI 엔진/현대 U2 엔진
• 배기량:1,396cc/1,591cc
• 구동방식:앞 엔진-앞바퀴굴림(FF)
• 출력:90(디젤)/108/140마력
• 전장:4,365mm(4도어)/4,045mm(5도어)
• 전고:1,455mm
• 전폭:1,720mm
• 축거:2,570mm
• 공차중량:1,050~1,109kg
• 전륜 서스펜션:맥퍼슨 스트럿
• 후륜 서스펜션:CTBA
• 전륜 브레이크:디스크
• 후륜 브레이크:드럼, 디스크
• 변속기:수동 6단/자동 4단/자동 6단

4세대(국내 출시 무산)

프로젝트명 YB.

2017년에는 유럽판 리오로 선행 공개되었다. 덤으로 북미에서 세단형 모델도 공개되었다.

국내에는 이놈을 기반으로 한 크로스오버 스토닉이 먼저 나왔다.

하지만 엑센트와 더불어 국내에는 출시하지 않을 예정이다.

더 자세한 내용은 기아 리오의 외수시장 문단 참조.

사실 해외생산만 하는 엑센트와 다르게 리오는 여전히 국내에서 수출용으로만 생산중이라 노조 압력 없이 도입이 가능하기 때문에(해외생산 차는 노조 자체에서 거부) 수출용이었던 지엠대우 윈스톰 MAXX(오펠 안타라에 로고만 바꾼 거. 사실 안타라도 국내생산이긴 한데 수출만 했었다.)의 사례처럼 언제든지 도입 가능하다. 단지 국내에서 소형차 자체가 인기가 사라져버려서 그렇지.

관련정보

항목이 작성된 KIA 생산차량 일람 (이텔릭체는 외수용 차량)
시판 중
	세단	K3(GT)/K5/K8/K9/스팅어
	경차 및 해치백	모닝/레이/씨드/리오
	SUV	셀토스/쏘울/스토닉/니로/스포티지/쏘렌토/모하비/텔루라이드
	전기차 전용	EV6/EV9
	밴	카니발
	트럭 및 버스	봉고/그랜버드(선샤인, 실크로드)
단종
	경차	비스토/타우너
	소형	브리사/아벨라/리오/프라이드
	준중형	캐피탈/세피아/스펙트라/쎄라토/포르테/쿱
	중형	크레도스(파크타운)/콩코드/옵티마/로체
	준대형	포텐샤/옵티마 리갈/K7
	대형	엔터프라이즈/오피러스
	SUV	레토나/록스타
	트럭	세레스/라이노/그랜토/파맥스/복사/타이탄/트레이드
	밴	베스타/프레지오/봉고(밴 및 코치)/카렌스/카스타/토픽
	스포츠카	엘란
군용차량
	전술차량	K111/군토나/KM-1
	트럭	육공트럭/K-711/K300/K-811/K-311/K-911
	장갑차	KM900
수정 및 고치기