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개요[편집]

포스코의 계열사인 우이신설경전철 주식회사에서 운영하는 지하 경전철 노선. 북한산우이역에서 신설동역을 잇는 서울 경전철이며 노선색은 연두색이다.

심지어 좌석수가 48석이라고 하니 헬-경전철의 현실을 서울에서도 체험할 수 있을 듯 하다.

아주 옛날에는 우이신설경전철을 짓는 것이 아니라 성수역에서 신설동역으로 가는 성수지선을 우이동으로 연장하는 것으로 계획하였는데 국제망을 책임지는 지하 통신 케이블이 수두룩하여 잘못 건드리면 대한민국 통신망이 좆되는 수가 있어서 실현되지 못하고 경전철로 따로 짓게 된 것이다.

2017년 9월 2일에 개통했다. 원래 2014년에 개통예정이었는데 굴 파는 도중에 크고 아름다운 돌덩어리가 발견되고 회사간에 채무문제도 얽혀서 2년 가까이 공사가 중단되었다가 어찌어찌 개통에 성공했다. 성신여대까지는 104번과 109번 버스의 상위호환이라 보면 된다. 좆같은 삼양로의 교통사정과 저 버스들의 개같은 혼잡도를 어느정도 해소해주는 효과가 보인다.

초기에 수유역을 환승하는 노선으로 계획되었으나, 혼잡 예상을 빌미로 성신여대역을 관통하는 노선으로 변경되었다.

과거에는 누군가가 정릉주민들만 편의를 본다고 했는데 개좆같은 헛소리다. 정작 정릉 주민들은 출근 시간때 이거 타고 싶어도 못탄다.

삼양동 사람들만 이득을 보면 봤지,그 외의 지역은 평일 출근시간때는 사람들이 워낙 많아서 이거 타려고 하면 지각하기 딱 좋다.

우이경전철 개통 첫날 틀딱충이 존나 몰렸었다. 노선이 북한산을 곁에 두고 올라가는지라 지속적으로 등산객 아재들에게 인기가 많을 걸로 보인다.

그 덕분에 무임승차하는 노인들이 많아지면 적자가 날거라는 우려도 있다. 사실 무임승차보다는 노친내 냄새가 더 큰 문제다.오죽하면 이 개같은 냄새때문에 이거 안탄다고 하는 사람도 있을정도다.

차량 구동음은 9호선이랑 2호선 VVVF차랑 비슷하더라. 서울/수도권의 전철 노선들 중에서 승차감은 다른 의미로 원탑이다. 씨발 차가 발작을 일으켜서 넘어질뻔한게 한두번이 아녀. 그리고 역 가보니까 9호선 언주~종합운동장 구간이랑 역사내 디자인이 매우 흡사하다.

그래도 문화철도랍시고 역사안에 상업광고 대신 미술작품을 전시하는건 잘한거 같다. 일부 역 출입구를 건물 형태로 만들었다. 위에 서술한 크고 아름다운 돌덩어리 때문에 운행에 필요한 각종 기계들을 지하에 다 못넣어서 그렇다고 한다.

솔밭공원역은 특이하게도 지상층이 삼각산 시민청과 연결되어 있다.

노선 색[편집]

대부분 지하철 노선도엔 죧랄발광하는 라임색 (또는 형광펜색)으로 표시가 되어 있지만 사실 공식적으로 우이-신설선 노선색은 회색이고 역에만 라임색으로 칠하는 투톤 컬러인걸로 만들어져있다.

서울시의 경전철은 다 그렇게 색칠될 예정이다.

디시위키 및 대부분 지하철 노선도와 지하철 정보 관련 서적 및 데이터에는 편의상 그렇게 색칠하지 않고 그냥 라임색을 칠한다

서울메트로 제공 지하철 노선도를 보면 회색으로 칠해놨다

역 목록[편집]

노선 역번호 역명 환승 소재지











S110 북한산우이 서울특별시 강북구
S111 솔밭공원
S112 4.19민주묘지
S113 가오리
S114 화계
S115 삼양
S116 삼양사거리
S117 솔샘
S118 북한산보국문 성북구
S119 정릉
S120 성신여대입구 4호선
S121 보문 6호선
S122 신설동 1호선, 2호선(성수지선) 동대문구
  • 역 번호가 지정되어있으나 실제 역사의 안팎에는 따로 역 번호를 표기하지는 않는다.

운행 차량[편집]

  • 우이신설경전철주식회사 UL000호대 전동차

승차감이 좀 많이 씨발이다. 가다가 갑자기 차가 울컥거리고 급정거 존나게 한다. 강제로 균형감각을 키워주는 노선이다.

같이 보기[편집]

서울 경전철 우이신설선
북한산우이 · 솔밭공원 · 4.19민주묘지 · 가오리 · 화계 · 삼양 · 삼양사거리 · 솔샘 · 북한산보국문 · 정릉 · 성신여대입구 · 보문 · 신설동


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