영등포역

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ㄴ 최순실 게이트 이후부터 지금까지

영등포 Yeongdeungpo 永登浦
서울 방면	경부선	부산 방면
서울	KTX 새마을·S-Train	수원
용산	G-Train	수원
용산	무궁화·누리로	안양

139 영등포 Yeongdeungpo 永登浦
소요산 방면	인천, 서동탄, 신창 방면
신길	신도림
청량리급행	천안, 신창급행
신길	신도림
용산급행	동인천급행
신길	신도림
용산특급	동인천특급
노량진	신도림
서울역급행	천안급행
서울역	금천구청역
영등포 방면 (셔틀전철)	광명 방면 (셔틀전철)
시종점	신도림

서울특별시 영등포구 경인로 102길 13

서울역, 용산역, 청량리역과 더불어 1호선에 존재하는 대형역이다.

사실상 여기서 서울 어디로 갈지가 정해진다. 누리로 , 무궁화 , 새마을은 물론 전철까지 여기로 통해서 서울의 교통 중심지라고 불러도 이상하지 않다. 다른건 다 서는데 KTX가 거의 안서니 KTX 빼곤 단점이 없다. 정확히는 수원경유 KTX만 정차한다.

KTX 정차 문제는 생각보다 복잡한게 광명역으로 인해서다. 국토부가 처음에 남서울역을 만든다면서 시흥(금천구청) 이남 지역에 역을 새로 지으려 했고 여길 시종착역으로 하려 했다. 심지어 역을 확정했을때 안양시에 있다고 했다가 거기가 광명시 땅으로 알려져 5일만에 정정 발표를 했고 광명시민들도 일직동 거기가 어디지 그랬던 시절이었다. 그런데 접근성 시망으로 인해 서울역과 용산역을 시종착역으로 하고 광명역 접근성이 제대로 되지 않아 광명역은 순식간에 돈먹는 하마가 된거. 그러면 국토부는 지들이 싸지른 똥을 지들이 치우기는 커녕 아몰랑 광명시 니네 지역이니까 니들이 알아서 해 그러고 나몰라라 해버림. 당연히 광명시는 지어달라고 한 적도 없는 공룡역 하나 떠안아 버린 죄로 광명역 살려 보겠다고 별의별 생지랄을 했다. 그런데 병신 국토부는 광명역을 완벽하게 살릴 방안이었던 신안산선 노선 갈등도 제대로 해결 못하고 이걸 또 민자 사업한다고 10년이나 병신짓을 해 도리어 광명역 숨통을 더 조여 버렸으니 돈 무지 들이부은 광명시 입장에서는 미치고 팔딱 뛰는거지. 이러니 영등포 일대에서 영등포역 세워달라고 빼애액 거려도 광명시가 아주 고압적으로 뻗대니 국토부는 광명시 눈치 볼 수 밖에 없는거지.

역쪽으로 음파공격하는 박사모, 예수쟁이, 노숙자들 진심 죽여버리고 싶다. 근데 영등포역에 노숙자 왜이리 많냐? 밤 11시 넘어가면 역 2층 공간 양옆은 아예 노숙자들이 전세내고 들어선듯? 이처럼 국내 세 손까락 안에 드는 노숙자 배양기다. 섬노예 구직소이기도 하다.

시발 최순실 게이트 이후에는 시시때때로 박사모 새끼들이 박근혜 대통령 각하 복직시켜라!라고 시위를 해대는데 이 씹새끼들이 나타나면 차라리 예수쟁이들이 고마울 지경이다. 영등포 경찰서 좆병신 새끼들은 제발 박사모에게 여기서 시위집회하는 걸 허락하지 마라. 그새끼들 옆을 지나가는 것 자체가 고역이다. 왜 아무 잘못도 없는 무고한 행인들이 박사모 새끼들한테 욕을 바가지로 들어먹어야 하는 거냐? 그 박사모 씨팔놈들 때문에 영등포역에서 내리질 못하고 신도림역에서 내려서 한참이나 걸어가야 했다.

노숙자만 있는가? 홍등가도 있다. 용산역 앞은 때려부수고도 여긴 멀쩡하다. 노숙자들과 구멍동서가 될 생각이 없다면 피하자. 게다가 영중로 쪽은 불법 노점상들이 득시글거린다. 버스승객도 불편해죽겠고 세금도 쳐 안내는 버러지새끼들 주제에 빨리 철거좀 하자 영등포구청 님아.

ㄴ그나마 영등포역 빡촌은 낮에는 거의 안 연다. 버스로 영등포 타임스퀘어 가는데 중간에 내려서 빡촌 골목으로 들어가는게 지름길이라 자주 가는데 낮에는 항상 조용하다. 물론 밤에는 빡촌년들이 호객행위 존나 하니 여기 무사히 지나갈 생각은 접어라.

단점이 하나 더 있는데 5호선이 영등포를 안간다. 옛날에 역 이설 작업을 해가지고 5호선 노선 선형에서 좀 빗겨나간 곳에 자리잡게 되었다 보니 접근성이 시발 망했다.

ㄴ 신안산선 개통하면 접근성 문제는 해결될거 같긴한데 신안산선 개통까지 한참 남았다는게 문제다.

같이보기

수원 경유 KTX
정차역	직결 노선	환승 노선
서울	경의선	ㅡ
영등포	ㅡ	ㅡ
수원	ㅡ	ㅡ
대전	경부고속철도	ㅡ

위험!

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• 경부고속철도
• 경부고속도로

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ㄴ 서울~천안 구간

서울과 부산을 연결해주는 우리나라의 대표적인 철도 노선이고 천안역까지는 전철도 운행되고 있다.

각종 지방 노선들도 경부선과 연결되어 있기 때문에 사고 터지면 우리나라 철도망이 마비될 수 있다.

리즈 시절에는 서울-부산은 4시간 10분에 끊기도 했다. 그때가 1985년이니 그당시로는 아주 빨랐던셈. 지금은 경부고속선의 보조 역할이지만..

경부고속선이 생긴 이후 경부선 KTX의 계통은 2가지로 나뉘어졌는데 그건 수원 경유 KTX, 구포 경유 KTX를 보면 된다.

노선 목록

수도권 전철을 제외한 일반 열차가 정차하는 역 위주로 적었다. 천안역 이남은 폐역된 역도 적었다.