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==원리 및 기능== 보통 스마트키의 구성은 스마트 ECU, 리시버(Receiver), 실내/외 안테나로 구성이 되어있으며 키에 장착된 안테나와 차량에 장착된 안테나 간의 통신을 이용하는 원리로 작동이 되며 이로인해 운전자가 차키를 주머니에 넣는 등 소지만하고 있어도<ref>이를 키레스 고(Keyless Go)라고 한다.</ref> 차량이 알아서 이를 인식해서 월컴 모션으로 문을 열어준다. 물론 요즘은 도난 방지로 인해 차키 버튼을 눌러야하는 경우가 있다. 도난의 경우 엔진에 설정된 암호가 일치를 해야 시동이 걸리는 이모빌라이저(immobilizer)를 장착해서 짭 스마트키나 단순 조작으로 엔진 시동을 못하게 하는 도난 방지 기능을 가지고 있다. 기존 일반 차키의 이모빌라이저는 열쇠 손잡이 안에 있는 RFID 칩을 이용했지만 스마트키의 이모빌라이저는 안테나를 통해 이뤄진다. 차키가 안에 있어도 굳이 차키를 넣지 않고 버튼을 누르거나 돌리는 것만으로도 엔진 시동을 걸 수 있는데 버튼식과 로터리식으로 나눠진다. 버튼식은 ACC/ON/OFF의 3단계로 나눠지는데 브레이크를 밟지 않고 버튼을 누르면 이 3단계가 반복이 되며 겨울철 등 추운 날씨에서는 ON상태를 몇초간 유지해서 엔진 예열 방지를 할 수 있다. 로터리식은 기존의 자동차 열쇠가 일체화 된 것인데 시동을 걸때는 가스 버너처럼 돌리면 된다. 버튼형에 비해서 자주 쓰이는 방식이 아니고 일부 차종에서만 쓰인다. 특히 [[포르쉐]]의 생산차량 대부분이 이 방식을 채택하고있다. 국산차에는 옛날 현대기아, 르노삼성자동차에만 쓰였다가 2010년대부터 버튼식으로 바꼈다.
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