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신칸센
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== 왜 좆칸센은 좆제베한테 밀렸는가 ㄹㅇㅍㅌ 정리 == 한국 고속철도로 왜 좆칸센말고 400미터짜리 바게트빵이 들어왔는지 이 형이 설명해주겠다. 신칸센을 빠는 극우일뽕 헬조센일보의 언플 때문에 좆칸센이 신격화되고 TGV가 천대 받았는데 이제 그 오해랑 못되먹은 생각을 고쳐주겠다 직지심체요절 받을려고 TGV를 선택했다느니 국민정서상 일제고속철은 못받는다느니 하는 루머가 있는데 이는 거짓 루머일 뿐. ㄴ국민 정서 타령할려면 누리로나 초기 저항제어 전동차 이런 것들 중에서 일제 꽤 있다는건 어떻게 설명하려고? 또 누리로는 빼박 일제임..... ㄴ당시 혐일성향 매우 강하던 김영삼 정권임을 감안해야 한다. 초기 저항제어나 누리로는 한일관계 조금 풀리던 시절 도입한거라... '''1. 좆칸센 차량 정비는 무조건 닛뽄에서''' 좆칸센이 한반도로 들어왔으면 코레일은 지금 대만 꼴이 났을거다. 마인드가 글러먹은 조센에서는 열차가 자주 고장난다. 그런거 정비 받을려면 일단 좆칸센을 1량 단위로 쪼개서 배에 선적한다. 그리고 닛뽄으로 보내 점검과 수리를 받고 다시 조센으로 가지고 온다. 지금 대만은 뭣도 모르고 좆칸센을 도입하는 바람에 차량 수리를 본국에서 못한다. 그걸 다 해체해서 닛뽄에 배로 실어보내준다. 조센이었으면 열차 잔고장 때문에 차량 절반은 지금쯤 닛뽄에 입원중이었을거다. 는 결국 대만 역시 현지 중정비가 가능해지면서 개소리가 되었다. '''2. 기술 이전 안 해준다 이기야''' KTX-산천의 프로토타입인 HSR350X가 불제기술로 만들어진건 절대 아니다. 산천에 불제 기술이 많이 들어있다는 말도 구라다. 산천에 들어간 기술의 거의 대부분은 국산 기술이다. 하지만 산천이 왜 프랑스 기술로 만들었냐는 이야기가 돌까? 열차의 핵심은 대차다. 바퀴 달려있는 그 부분을 말하는거야. 대차병신 현대로템이 도저히 우덜기술로는 제대로 된 대차를 못 만드니까 산천 대차를 만들때 떼제베 기술을 이용했거든. 잉씹새 대차도 제대로 못만드는 로템은 TGV 기술 없었으면 고속철 대차는 만들지도 못했다. 프랑스 기술을 써도 산천 대차가 구린건 로템이 노답이라 그렇다. 사실 잉청춘 대차는 명품이다. 잉청춘 빼고 나머지는 진짜 노답. 어쨌든 일본은 기술이전 안해준다하니까 광탈. '''3. 알루미늄 호일급 일본의 우덜식 두부열차''' 일본 열차 프레임이 두부급 강도인건 잘 알고 있지? 모르면 철갤가서 자료수집해라. TGV랑 신칸센은 굴러가는 환경이 다르다. 신칸센은 아예 다른 물건과 부딪히는 일이 없도록 주변 환경을 안전하게 만드는 것을 전제로 두는 반면에 TGV는 다른 물체랑 박아도 탑승객들이 안전하게 살아남을 수 있도록 만듦을 전제로 뒀다. 즉 신칸센은 '충돌할 수 있는 사람, 동물, 물건들이 선로에 아예 못들어오게 만들어버리자. 그럼 충돌사고는 안생기겠지?' 마인드고 TGV는 '만약에 지나가던 사람, 동물, 물건과 부딪히면 열차가 승객들의 목숨을 안전하게 지켜줄 수 있도록 하자'마인드인것이다. 충돌사고가 빈번히 일어나는 환경인 대한민국에서는 TGV가 압도적으로 유리한 이유다. KTX 동력차에는 신칸센은 없는 기술의 충격흡수장치가 들어있어서 만약 KTX가 지나가던 트레일러에 박는 일이 생기면 신칸센보다 수십배는 안전하다고 장담할 수 있다. 또한 TGV의 기술을 사용한 연접대차는 잭나이프 현상을 방지해주고 층돌시 승객의 생존율을 높여준다. 근데 신칸센은 그런 방어력을 지니지 못할 뿐더러 충돌 사고라도 일어나면 최소 기관사는 요단강 초특급 확정이다. KTX가 고속선로에서 뛰놀던 사슴과 충돌한 사건, 호남고속철 버드 스트라이크 사태를 생각해봤을 땐 조선의 자연환경에선 TGV가 훨 유리하다. 선로안에 아무도 못들어오게 철조망을 쳐놔도 무식한 할매들은 쩌어어기 땅굴로 돌아서 건너가기 귀찮다고 선로 무단횡단할거다. 또 멍청한 멧돼지 쌔기들도 지보다 존나 쎈게 300으로 달려오고 있는데 그것도 모르고 돌진하다 명복을 액션빔~~!! 근데 멧돼지는 존나게 위험하다 150으로 달리는 무궁화호 특대형 디젤기관차도 지나가던 멧돼지랑 부딪히면 프레임이 다 으스러진다. 그리고 자살할꺼면 다리로 가지 왜 선로로 쳐와서 ㅈㄹ이야 '''4. 승강장 폭 호환 문제''' KTX가 무궁화보다 폭이 좁은건 맞다 그래서 열차가 왜이리 좁아터졌냐고 욕도 먹었지. 하지만 차량 폭이 넓은 좆칸센이 조선에 들어오면 승강장 너비랑 사이즈가 안맞는. 그러나 당시에는 기존선에 들어갈 생각 좆도 없었기 때문에 이것 말따구가 안된다. 게다가 기존선 역시 차량한계 전폭이 3.4m라 3.38m짜리 신칸센도 들어갈 수는 있다. 누리로가 3.18m이다. <s>'''5. 기존선 호환 문제'''</s> 사실 TGV 선택할 때 기존선 연계할 생각 좆도 없었어. 워낙 '선개통 후완공' 이 지랄을 하느라 어쩔 수 없이 연계를 하게 되었던 것 뿐이야. '''6. 자국산업 FAIL''' TGV 초기 12편성은 프랑스에서 만들었지 그리고 나머지는 우리나라에서 조립했는데 좆칸센은 그런거 없다. 좆칸센은 100% 니혼징들이 만들어서 우리나라 일자리 확보니 국산 부품 사용이니 뭐니 다 날아감. '''7. 속도''' 좆도 모르면서 300계가 300km/h 넘은 줄 아나보다. 평탄선 균형속도가 겨우 298km/h밖에 안돼서 좆빠지게 쎄려밟아도 300km/h 죽어도 안나온다. 뭐 대만의 700T보고 가능하다고도 하는데, 그 때는 500계가 등장한 후라 300km/h급의 차량을 제작할 능력이 있었고 700계만 해도 300계 따위와는 급이 다른놈이다. 반박 환영한다. 아래 적던가 자시던가 신칸센빠들은 마음껏 쉴드 쳐라 . 다 이유가 있어서 TGV가 뽑힌거다. ㄴ팩트폭격 ㄷㄷ해 ㄴㄴ근데 중정비를 일본가서한다는 조건 출처 어디냐 안보인다. ㄴ 순 뇌피셜이라서요
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