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자동차 튜닝
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==튜닝의 종류== ===엔진=== 자동차 엔진 튜닝의 종류는 너무도 다양하고, 목적에 따라서 가지각색이다. 보통 큰 분류로는 엔진스왑, N/A튜닝, 과급기튜닝등으로 구분된다. 주로 슈퍼차져와 터보차져와 같은 과급기를 넣고 흡,배기 다기관을 튜닝하기도 한다. 하지만 흡/배기 튜닝은 환경 문제 땜에 논란이 되고 있다. 특히 디젤 엔진의 DPF 탈거가 이러하다. 그외에도 기호에 따라 엔진을 아예 갈아 치운다던지 변속기를 교체하는 경우도 있다. ====엔진튠업==== 차량 운행에 영향을 주는 엔진의 전반적인 상태를 점검하고 부품을 새것으로 교환하는 작업으로 흡기필터 교환같은 단순한 정비부터 오일탱크, 오일필터까지 교환하는 이탈리타 튠업까지 다양하다. *엔진오일/필터 교환 모든 자동차 엔진은 부품간의 마찰을 최적화하기 위해서 엔진오일이 들어가는데 이 [[엔진오일]]은 시간이 지날수록 점도와 품질이 떨어지기 때문에 교환이 필요하다. *에어필터 교환 엔진 연소에 필요한 공기를 정화시켜주는 필터로 교환해주면 엔진의 진동과 소음이 줄어들고 RPM도 비교적 부드럽게 올라간다. *배출관련 부품 교환 스파크 플러그인, 디스트리뷰터 캡&와이어, 디스트리뷰터 로터, 점화 케이블등 배출과 정전기와 관련된 부품을 교환한다. 사실상 엔진 튠업의 꽃 *엔진 점검 카뷰레이터의 공전속도와 공연비, 혼합비, 배출가스 배출량등을 점검한 후 ECU를 수정한다. ====엔진밸런싱==== 양산형 엔진은 주물로 찍어내어 기계가 조립하기 때문에 부품간의 무게차이가 난다던지, 포트가 매끈하지 못한다던지등의 문제점이 있다. 그래서 이러한 문제점들을 해결하는 클리어런스중 엔진과 관련된 튜닝이 바로 엔진밸런싱이다. ====과급기==== 말 그대로 엔진에 [[과급기]]를 장착하는 튜닝이다. 투자대비 가장 큰 효율을 자랑하는 튜닝이다. ====엔진스왑==== 자동차의 엔진과 그와 관련된 파워트레인을 교체하는 튜닝이다. 그만큼 비용이 많이 들어가고 기술적인 노하우가 필요한 튜닝이다. 보통 엔진은 [[GM]]의 OHV엔진, [[혼다]]의 [[F20C]]엔진처럼 크기가 작아 엔진룸의 규격에 자유로우면서 최대 효율을 보여주는 엔진들로 스왑한다. 엔진룸이 부족할경우 섀시도 튜닝하거나, 본넷에 구멍을 뚫는등의 튜닝을 하는 경우도 있다. 스왑 제물로 많이 쓰이는 엔진들로는 GM 6.2리터 스몰블록 엔진(카마로에 장착되는 그 엔진), 닛산 RB26 트윈터보 엔진(스카이라인에 장착되는 그 엔진)이 있다. 가솔린차에 디젤 엔진 스왑한 차도 있음 또한, 갤로퍼 같은 차량은 환경 규제, 엔진 내구성 때문에 리스토어 시 새 엔진으로 바꾸는 경우가 많다. 마쓰다 RX-7의 경우, 내구성 자체가 병신이라 허구한 날 리빌드나 오버홀 따위의 지랄을 해야 하는 좆터리 엔진 때문에 엔진스왑을 하는 게 더 낫다. 성능 향상을 위해 로터를 추가하면 원래 좆터리 엔진의 내구성 자체가 병신이라 로터를 추가하면 성능은 좋아지지만 그만큼 내구성도 씹창나기 때문에 엄청난 삽질을 감수하고 엔진 스왑을 하는 게 이득이다. ===파워트레인/LSD=== ====변속기 교체==== ====구동계 교체==== ===서스펜션=== ===브레이크=== ===차체/경량화=== ===휠/타이어=== 휠튜닝은 현가하질량(서스펜션의 아래에 가해지는 무게)를 줄여서 접지력을 상승시키는 목적에서 하는 튜닝이다. *사제휠 제조사 사제휠을 구매할 경우 ISO(국제인증), DOT(북미), JWL/VIA(일본), TUV SUD(독일), 국토교통부(한국)등의 인증을 받았는지 확인하는것이 중요하다. ===드레스업=== 스포일러를 붙여서 차가 빨라보이게끔 꾸며주거나 2.5리터 그랜저를 3.3리터라고 속이는 등 의도적으로 고배기량 모델의 엠블럼을 붙이는 거다. 전차종 공용 시리즈는 가격이 저렴한 편이다. ===인테리어/편의장치=== ===디튠/리스토어===
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