지게차

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개요[편집]

비교적 가벼운 화물을 단거리 운반(100m)하거나 적재 및 적하작업을 할 때 사용한다.

분류[편집]

로드 스태빌라이저:깨지기 쉬운 화물이나 불안전한 화물의 낙하를 방지하기 위하여 포크 상단에 상하 작동할 수 있는 압력판을 부착한 형식이다.
로테이팅 클램프:원추형 화물을 조이거나 회전시켜 운반 또는 적재하는데 사용한다.
블록 클램프:콘크리트 블록 등을 집게 작업할 수 있게 작업 장치를 설치한 형식이다.
사이드 시프트:방향을 바꾸지 않고도 백레스트와 포크를 좌우로 움직여 지게차 중심에서 벗어난 파레트의 화물을 용이하게 적재적하할 수 있다.
하이 마스트:가장 일반적인 형식이며, 작업공간을 최대한 활용할 수 있다. 니네들이 실무가서 지게차몰게되면 거의 이거 쓴다.
힌지드 포크:둥근 목재, 파이프 등의 화물을 운반 및 적재하는데 적합하다.

시험[편집]

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당연하지만 지게차를 몰기 위해서는 시험을 봐야된다. 근데 뭐 그렇게 어려운 건 아니니까 너무 긴장하지 말자.(공돌이 한정)

단 운전면허보다는 확실히 어렵다. 지게차 작업 장치라든지 유압 이 부분이 굉장히 어려워서 문돌이들은 광탈당하는 경우가 꽤 많다.

필기[편집]

7개로 나뉜다. 기관, 전기, 섀시, 유압, 지게차 작업장치, 관련법규, 안전관리

기출문제 위주로 공부해라. 근데 기출이 2011년까지밖에 공개가 안 되어서 걍 2011년부터 2001년 이렇게 10개년차...까지는 좀 에바고 2006년까지 5개년차까지만 봐도 된다. 정 불안하면 모의고사 문제도 풀든지.

근데 일부 파트들(지게차 작업장치, 유압)은 기출문제로만 공부하면 좆망하니까 이론도 좀 봐둬라.

기관:이론이해 하고 문제 많이 풀어라.
전기:닥치고 문제 암기 많이 해둬라. ㅅㅂ 뭔 전기기능사도 아니고 짜피 전기 관련 문제는 많이 안 나와서 기출만 암기하고 가도 된다.
섀시:닥치고 문제 암기 많이 해둬라.
유압:가장 중요한 파트 2 이론이해를 철저히 하고 문제도 많이 풀어야 된다. 기계과 아닌 애들은 멘붕이 올 수 있으니 이론강의 충분히 들을 수 있도록 하고 모르는 거 있음 연습장에 존나 많이 써가면서 확실히 대가리속에 박아두어라. 그리고 문제도 많이 풀면서 이론 복습을 철저히 해야 된다.
지게차 작업장치:가장 중요한 파트 1 애초에 지게차 시험인데 이게 안 나온다는건 말도 안 된다. 당연히 지게차 시험에서 가장 중요한 부분이며, 이론은 이해하지 말고 닥치고 암기하라. 물론 기계과 애새끼들은 싱글벙글 웃으면서 요 부분은 대충 보기만 해도 100점 맞으니까 상관없겠지만. 그래도 유압보다는 좀 쉽다. 이론암기만 하면 되니까. 마치 씨발 수학 공식 쳐외우기만 하면 어지간한 기본문제들은 술술 잘 풀리듯이 말이다.

참고로 "아 이건 지게차 시험이니까 지게차만 나오고 나머지 굴삭기, 기중기 이딴것들은 전혀 안 나오겠지?"라고 생각하고 시험장가면 반드시 좆망한다. 굴삭기, 기중기 이런것들도 다 이론암기하고 문제 많이 풀어보고 가야 된다.

관련법규:공돌이들은 굉장히 어려운 부분. 반대로 문돌이들 특히 법대다니는 애새끼들은 싱글벙글 웃으면서 요 부분은 대충 보기만 해도 100점 맞는다.
안전관리:상식 of 상식. 지게차 시험이 쉽다는 소리를 듣는 이유. 이거 하나라도 틀리는 새끼들은 지게차 딸 생각하지 말고 걍 한강이나 쳐 가라. 당연히 이 부분은 100점을 맞아야 된다. 관련법규^[1]는 몇 개씩 틀려도 이건 진짜 단 하나라도 틀리면 안 된다.

실기[편집]

필기처럼 역시 쉽다. 근데 이른 아침에 시험을 보면 광탈당할 확률이 꽤 높다. 특히 겨울 아침에 시험보면 광탈당한다. 왜냐고? 시동이 잘 안걸려지고 또 길은 존나게 미끄럽고 거기다가 오후에 시험보는 애새끼들보다도 잔실수를 많이 하게 된다. 그러므로 점심~오후때 시험시간을 잡는 것을 강력추천.