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| 포르쉐 911 Porsche 911 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 포르쉐 |
| 생산지 | 독일 독일 바덴뷔르템베르크주 슈투트가르트 |
| 생산일자 | 1963년~현재 |
| 선행모델 | 포르쉐 356 |
| 제원 | |
| 세그먼트 | 스포츠카 |
| 외형 | 2도어 쿠페 2도어 컨버터블 2도어 타르가 2도어 스피드스터 |
| 레이아웃 | RR,4WD |
| 파워트레인 | |
| 연료 | 가솔린 |
개요[편집]
포르쉐의 유서깊은 대표적인 슈퍼카이자 명실상부한 포르쉐의 기함
초대인 901 모델을 거쳐서 지금 992 모델까지 총 9세대의 역사를 자랑한다.
다른 슈퍼카들은 대부분 수제로 만드는것에 비해 이놈은 공장생산까지 한다. 참 대단하다.
ㄴ 슈퍼카보다는 스포츠카에 훨씬 가깝다.
종류는 터보와 카레라[1] 가 있으며 오픈카 버전인 타르가가 있다.
그리고 레이싱에 맞게 개발된 모델도 있는데 카레라의 고성능 버전인 GT3와 터보의 고성능 버전인 GT2가 있다.
사실은 비틀의 배다른 형제다 카더라
ㄴ 둘다 RR에 (비틀 초기는 RR이다.) 포르쉐 박사가 설계한 것. 이에 대해 탑기어의 전 MC였던 제레미 클락슨은 '전쟁광 독일놈들이 실수로 엔진을 뒤에 얹어놓고 그 오류를 40년 넘게(이젠 50년도 넘었지만) 고치고 있는 비틀'이라고 깠다.
대부분 모델이 수평대향 공랭식(996부터는 수랭식) 6기통 엔진을 사용하며 리어 엔진 즉 뒷 엔진을 채용했다.[2][3]
원래는 후륜구동이였으나 993 모델부터 4륜구동을 채용했고 그 다음모델인 996 모델부턴 자동변속기가 추가되었다. 997 부터는 PDK(Porsche Doppelkupplung)이라는 듀얼 클러치 변속기를 도입하였다.
풍신님이 이 차를 좋아합니다.
차덕중 높은 비율로 포르쉐를 좋아하는데 RR을 고집하면서 기술을 쌓아가는게 전통적이고 멋지다고 생각하는것 같은데
포르쉐 박사는 RR을 배치한 이유가 엔진을 작게하고 실내공간을 넖이기 위해서다. 911은 비틀의 좀더 스포티한 형일 뿐, 911이 300마력을 넘길 시점부터 이미 RR은 기술력에 비해 성능이 떨어진다.(성능이 낮은게 아니라 기술이 대단한 것)
일본인들이 존나게 좋아한다
바리에이션[편집]
역시 세계 최고의 스포츠카, 슈퍼카답게 많은 바리에이션들이 있다.
대표적으로 최고의 911로 칭송받는 73년식 911 카레라 RS 2.7와 993 터보, 그리고 최강의 포르쉐 머신인 포르쉐 959가 있다. 또한 레이싱카 버전인 911 RSR도 있다.
그외에도 겜블라, Ruf 등과 같은 튜닝 회사에서 만든 911도 있다.
포르쉐 911 GT1[편집]
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| 포르쉐 슈퍼카 모델의 계보 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 포르쉐 959 | → | 포르쉐 911 GT1 | → | 포르쉐 카레라 GT | → | 포르쉐 918 스파이더 |
1996년에 개발, 공개된 포르쉐 911의 파생형중 하나로 911의 셰시를 기반으로 만들어졌다.
FIA GT Championship에 출전하기 위해서 만들어졌으며 르망 24시에도 출전해서 맥라렌 F1을 10주 차이로 누르고 2,3위를 기록했다.
그후 도로용인 911 GT1 Strassenversion을 만들어 21대 한정으로 생산을 했고 그후 GT1 evo가 출시되었다.
엔진은 6기통 3.2리터 DOHC 트윈 터보 엔진을 썼으며 총 출력은 544마력에 달한다.
최근 구딩 앤 컴퍼니라는 경매업체에서 스트릿버전이 한화로 약 64억원정도에 낙찰됐다고 한다. 조혼나 훌륭한 죽창감이다.
포르쉐 911 GT2[편집]
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이 캐릭터는 진짜 개씹사기라 게임을 노잼으로 만듭니다! 이 문서는 심하게 사기 포스를 풍기는 미친 캐릭터를 설명하고 있습니다. 만약 게임에서 이걸 골랐다면 다른 놈들까지 다 이걸 고르거나 너프를 먹거나 할 것입니다. |
포르쉐 911 터보의 고성능 버전으로 997 버전 초기형 기준으로 출력은 530HP나 된다.
경량화와 레이싱 규정을 위해 4륜 구동 시스템을 제거했으며 이중 RS모델은 최강의 포르쉐로 칭송 받는 모델로 기존 GT2의 3.6리터 수평대향 6기통 엔진에 부스트바를 올려 90마력이나 강화된 620마력을 자랑하며 중량을 70kg을 덜어내 경량화를 이뤄냈다. 제로백은 3.3초이며 최고속도는 330 km/h에 달한다. 그리고 0–200 km/h 가속에는 9.4초가 걸리며 0–300 km/h의 가속에는 26.7초 걸린다.
뉘르부르크링에서 한때 7분 18초을 기록해 양산차 부분 1위를 기록했으며 이는 카레라 GT보다 10초 빠른 랩타임이다.
하지만 어떤 좆본의 슈퍼카가 몇차례 갱신시키자 결국 섬숭이 새끼들이 만든 기계의 기록을 보고 빡친 포르쉐가 918 스파이더를 내보내서 6분 57초라는 괴수같은 랩타임을 달성했고 현재까지 뉘르부르크링의 원탑이 된다. 그외에도 아벤타도르SV가 이 기록에 따라갈 뻔했으나 결국 콩라인이 되었다.
포르쉐 911 GT3[편집]
| 파일:T92.gif | 🔥 실례합니다만, 지금 불타고 계십니다. 🔥 이 문서에서 다루는 대상, 또는 이 문서의 작성자는 괜히 혼자 불타고 있습니다. |
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포르쉐 911 카레라의 고성능 버전으로 이중에 991 모델이 Burn Burn히 불타오른적이 있다.
원인은 커넥팅 로드의 나사 결합이 느슨해져서 크랭크실에 손상이 일어났고 이로인해 오일 누유가 일어난 것으로 파악하고있다.
결국 포르쉐는 785대의 GT3에 대해 사용 중단을 권고했고 신차 인도를 연기했다.[4]
이중 피해자중 한명은 탑 기어의 리처드 해먼드가 있었는데 911까인 제레미 클락슨은 이번 사태를 보고 좆나 좋아했고 그에게 포르쉐 로고를 박은 오븐 장갑을 선물했다 카더라
991 기준으로 475마력의 3.8리터 엔진을 장착했으며 제로백은 3.1초,PDK 7단을 기준으로 최고시속은 325 km/h에 달한다.
또한 RS버전은 자연흡기 4리터 엔진으로 바꿨는데 출력이 500마력으로 올라갔으며 기존 GT3와 비교해 3.4초의 제로백으로 더욱 빨라졌다.
그리고 GT3 RS는 뉘르부르크링에서 카레라 GT보다 2초 빠른 7분 20초의 랩타임을 기록했다.
997 모델에는 911 GT3 RSR과 같은 레이싱 버전이 있는데 이중에는 GT3 R Hybrid라는 하이브리드 모델이 있다.
레고로도 포르쉐 911 GT3 RS가 출시되었는데, 레고 디자이너들이 차 개발과 동시에 레고버전을 개발하여 레고 부가티 시론이 나오기 전까진 최고의 정교함을 자랑하는 모델이었다.
갤러리[편집]
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초대 포르쉐 911과 8세대 911 포르쉐 991
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9세대 911 포르쉐 992
-
포르쉐 911 GT1
-
포르쉐 997 GT2 RS
-
포르쉐 991 GT3
제원[편집]
- 964 전의 클래식 모델은 제외
- 964(1989~1993)
911 turbo 3.6 S('93) 기준
엔진 형식 : 수평대향 6기통
냉각 방식 : 공랭식
배기량 : 3600cc
최대출력 : 385HP/5750rpm
최대토크 : 53.0kgm/5000rpm
구동방식 : 리어 엔진, 후륜 구동
변속기 : 5단 수동
- 993(1993~1997)
911 turbo ('95) 기준
엔진 형식 : 수평대향 6기통
냉각 방식 : 공랭식
배기량 : 3600cc
최대출력 : 408HP/5750rpm
최대토크 : 55.0kgm/4500rpm
구동방식 : 리어 엔진, 4륜 구동
변속기 : 6단 수동
- 996(1997~2004)
911 turbo ('00) 기준
엔진 형식 : 수평대향 6기통
냉각 방식 : 수냉식
배기량 : 3,600cc
최대출력 : 420HP/6,000rpm
최대토크 : 57.1kgm/2,700~4600rpm
구동방식 : 리어 엔진, 4륜 구동
변속기 : 6단 수동/5단 자동
- 997(2004~2012)
911 turbo 3.8 ('09) 기준
엔진형식 : 수평대향 6기통
냉각방식 : 수냉식
배기량 : 3800cc
최대출력 : 500HP/6000rpm
최대토크 : 66.3kgm/1950-6000rpm
구동방식 : 리어 엔진, 4륜 구동
변속기 : 5단 자동>7단 PDK/6단 수동
- 991 (2012~)
911 Turbo Coupe ('13) 기준
엔진형식 : 수평대향 6기통
냉각방식 : 수냉식
배기량 : 3800cc
최대출력 : 520HP
최대토크 : 72.4 kgm
최고속도 : 315 km/h
구동방식 : 리어 엔진, 4륜 구동
변속기 : 7단 PDK
관련정보[편집]
 항목이 작성된 포르쉐 생산차량 일람 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 시판 차량 | |||||||||||
| 스포츠카 | 카이맨/박스터/911 | ||||||||||
| 세단 | 파나메라/타이칸 | ||||||||||
| SUV | 카이엔/마칸 | ||||||||||
| 단종차량 | |||||||||||
| 스포츠카 | 550 스파이더/카레라 GT/959/918 | ||||||||||
| 번외(군용차량) | 마우스 전차/엘레판트/포르쉐 티거/레오파르트1 | ||||||||||
각주
- ↑ 맨 처음에 나왔을 때에는 고성능 모델에 붙이는 이름이었으나, 이후 기본 모델에 붙는 명칭이 되었다.
- ↑ 이해 안가는 아해들에게 좀 더 설명을 보충해준다면 버스 타면 니들 좋아하는 맨뒷자리가 아주 높지? 그게 엔진룸이고, 그게 리어 엔진이라는거다. 즉 버스와 같이 완전히 뒤에 놓이는 것이며 람보르기니나 페라리에 쓰이며 엔진 가운데 뒤쪽에 놓이는 미드쉽과는 다르다. 이걸 구별 못하면 ㄹㅇ 차알못
- ↑ 쉽게 이해해 보자면 차에 앞바퀴 차축과 뒷바퀴 차축으로 차를 자를 때, 차는 세 구간으로 나눠진다는 것을 알 수있다. 그 위치에 엔진이 놓이는 것에 따라 프론트 미드 리어로 나눈다.
- ↑ 웃기게도 이 사건에 맥라렌도 엮여들어갔다. 왜냐고? 자기네들 스포츠 시리즈 모델인 570S 개발을 위해 비교 시승용으로 굴리기 위해 샀다가 그 꼴 나는 바람에 그렇다. 라이벌 견제 작살나게 해주시는 독일 개구리.