제네시스 GV70

우리 모두의 죽창을 필요로 하는 대상이나 행동, 사상에 대한 문서입니다.
이 문서는 우리들이 반드시 죽창을 들어 찔러야 하는 특정 대상, 해결책은 오로지 죽창뿐인 인물을 가리키고 있습니다.
죽창 앞에선 너도 한 방 나도 한 방 죽창... 주욱창을 가져와라...

이 적절한 문서는 적절합니다.
이 적절한 문서의 적절한 내용은 적절히 적절하기 때문에 적절하지 않은 당신도 적절히 적절하게 됩니다.

이 문서는 튼튼하고 단단한 금강불괴에 대해 다룹니다.
내구성이 강하든 강성이 높든 아니면 네 뚝배기가 단단하든 간에 튼튼하고 단단한 금강불괴라서 아무리 두들겨 패도 잘 드러눕지 않는 대상을 다룹니다.

인정합니다. ^^乃

이 문서는 도저히 반박할 수 없는 내용만을 담은 문서입니다.
문서를 읽기 전에 모니터 앞에서 따봉각을 치켜 세웁시다.

개요[편집]

제네시스 브랜드의 첫 중형 SUV

디자인이 깔쌈하다. 페리로 못생겨진 G70 과는 다르게 익스테리어 인테리어 모두 ㅅㅌㅊ이다.

ㄴ ㄹㅇ

엔진 라인업은 가솔린 2종(직렬 4기통 2.5 싱글 터보, V6 3.5 트윈 터보) / 디젤 1종(직렬 4기통 2.2) 총 3종이고, 모두 8단 자동변속기와 짝을 이룬다.

자동차 리뷰 유튜버 한상기 기자의 차이기도 하며, 본인은 프리뷰 전자 제어 서스펜션 옵션을 장착하지 않은 것을 굉장히 후회한다고 한다.

혹여나 이 글을 보는 사람 중에 GV70 구매를 희망하는 사람은 저 옵션을 꼭 장착하기 바란다. 근데 있을랑가 모르겠누 ㅋㅋㅋ

이 차의 가격대는 G70보다는 많이 비싸고 G80과 비슷하거나 G80보다 약간 저렴한 금액대다.

ELECTRIFIED GV70

승차감, 방음이 씹지린다고는 한다만, 그돈씨라고 한다. 시작가가 7800대고, 풀옵션이 9천 중반대이기 때문이다.

제로백은 노말 모드 4.8초, 부스터 모드 4.2초다. 굉장히 빠르다.

전기차량임에도 SUV라서 그런지 G80 전기차에도 없는 뒷좌석 통풍시트가 있다.