천호대로
조무위키
위험!
이 문서는 총연장이(가) 너무 길어서 읽다 보면 너는 죽게 됩니다. 삼가 고(故) 너의 띵복을 오른손으로 비비고~ 왼손으로 비비고~ 아무튼 야무지게 빕니다.
|
이 문서는 주차장과 밀접한 관련이 있습니다. 사실 톨게이트에서 받는 요금은 주차요금이니까 막히는데 돈은 왜 받는지 의문을 버리시길 바랍니다. |
| 파일:Korea National Route No.3.svg 국도 제 3호선 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 자양로 | ← | 천호대로 | → | 동일로 | |
| ← 남해 방향 / 초산 방향 → | |||||
| 파일:Korea National Route No.43.svg 국도 제 43호선 | |||||
| 하남대로 | ← | 천호대로 (천호대교) |
→ | 아차산로 | |
| ← 세종 방향 / 고성 방향 → | |||||
| 파일:Korea National Route No.46.svg 국도 제 46호선 | |||||
| 강변북로 | ← | 천호대로 | → | 아차산로 | |
| ← 인천 방향 / 간성 방향 → | |||||
| 파일:Korea National Route No.3.svg 파일:Korea National Route No.43.svg | |
| 천호대로
千戶大路 대한민국의 일반국도 | |
| 도로 정보 | |
| 노선 번호 | 국도 3호선(아차산역~군자교) 국도 43호선(광나루역~상일IC) 국도 46호선(천호대교북단램프) 서울특별시도 50호선 서울특별시도 71호선 |
| 기점 | 서울특별시 동대문구 신설동 신설동오거리 |
| 종점 | 서울특별시 강동구 강일동 상일IC |
| 착공 | 1974년 |
| 개통 | 1976년 7월 5일 |
| 총연장 | 15.5km |
| 관리 | 서울특별시 |
| 기점 연결로 | 파일:Korea National Route No.6.svg 국도 6호선(종로, 왕산로) |
| 종점 연결로 | 파일:Korea Expressway No.100.svg 수도권제1순환고속도로(상일IC) |
| 포장 | 아스팔트 |
| 차로수 | 10차로 |
千戶大路 (國道3·43號線) Cheonho-daero
서울특별시 동대문구 신설동 신설동역오거리에서부터 강동구 강일동 상일IC까지를 연결하는 왕복 10차로의 간선도로.
도심부 구간은 일제강점기였던 1940년에 개통되었으며, 신설동 구간은 1968년에 완공된 나름 유서깊은 구간이며, 현재의 천호대로의 주가 되는 광진구, 송파구 구간은 1974년 착공하여 1976년 7월 5일 천호대교와 동시에 개통되었다.
연혁[편집]
일제강점기 때부터 도심에서부터 강동구를 연결하는 도로의 필요성은 있었다. 당시 조선총독부 경성부 계획에도 1927년에 반영되었을 정도였으나, 여러 사정으로 용두동에서부터 답십리 구간만 1940년에 완공되었다. 이외에도 1936년 개통된 한강의 두 번째 인도교인 광진교도 이 때 건설되었다.
그러다가 1968년 1기 지하철 계획이 수립될 무렵 5호선 계획을 짜면서 현재의 천호대로 계획이 세워졌는데, 이 때 기존 협소하고 간선도로 역할을 하지 못하던 광진교 옆에 천호대교를 신설하기로 하고, 1976년 완공되었다.
[https://www.youtube.com/watch?v=
↑ 1976년 7월 10일 대한뉴스
국도[편집]
일제강점기 당시 현재의 국도 3호선에 해당하는 구간은 광주군-미사리-광진교-을지로-도심을 경유하여 의정부로 빠지는 노선이었다. 그러나 1970년대 성남시 개발과 동일로, 잠실대교 건설 등으로 노선 지정이 싸그리 바뀌었으며, 현재는 다음과 같이 지정되어 있다.
이외에도 국도 46호선이 살짝 지나가는데, 강변북로를 달리던 46번 국도가 여기서 천호대교 북단을 통해서 아차산로로 바꿔탄다. 그래서 실질적으로 46번 국도는 약 0.3km밖에 안 된다.
BRT[편집]
|
이 문서는 대중교통에 대해 다룹니다. BMW 타는 당신은 뚜벅초 친환경쟁이! |
|
|
그냥 1이니까 한 번만 쓰자. 이 문서는 숫자 1에 대해 다룹니다. 지나친 드립은 노잼이 되니 1번만 칩시다. 어? 왜 1번만 쳐져요? 허튼 수작 부리지 말고 대한민국에 안전사고가 없는 그날까지 위기탈출 넘버원! Taiwan No.1 |
|
버스전용차로가 전구간에 설치되어있다.[1] 1970년 1기 지하철 계획 당시 계획한 5호선의 실질적인 대체재로, 서울 버스 370이 이 구간 전체를 완주하고 있다.
국내에서 처음으로 건설된 중앙 버스전용차로인데, 1996년 신답동~구의동 구간에 시범운영 격으로 설치한 것이 최초이다. 본격적으로 버스전용차로가 도로 중앙에 설치된 것은 2004년 서울시 버스 개편때부터였으니 한동안은 전국 유일의 중앙 버스전용차로였다. 이후 2006년 무렵부터 상일동 구간과 하남시 구간, 신설동 구간에도 설치가 되었으며 2018년에 아차산-천호대교 구간도 개통되었다. 2020년 천호역 인근까지 완성되어 현재의 모습이 되었다.
경기도 하남시의 하남대로와도 연계되어 하남검단산역까지 버스전용차로가 이어져 있다.
다만 과거 천호역 사거리에 위치한 천호지하차도가 왕복 4차로에 불과하여 천호대교 남단~강동역 간 약 1km 구간에서만 BRT가 끊겨버리는 문제가 발생했는데, 이것 때문에 차량 엇갈림이 워낙 심하게 되자 2020년 천호지하차도를 아예 철거하고 BRT를 완전히 연결하게 되었다.
관련 항목[편집]
- ↑ 정확히는 북쪽 방향은 전구간이며, 남쪽 방향은 용두~하남 구간만.