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  현대•기아 엔진 목록 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 현대 엔진 | ||||||||||
| 가솔린 3기통 | 카파 | |||||||||
| 가솔린 4기통 | 시리우스 | 세타 | 감마 | 카파 | ||||||
| 가솔린 6기통 | 델타/뮤 | 시그마 | 람다 | |||||||
| 가솔린 8기통 | 8A8/오메가 | 타우 | ||||||||
| 디젤 3기통 | U | |||||||||
| 디젤 4기통 | R | U | ||||||||
| 디젤 6기통 | S | |||||||||
| 기아 엔진 | ||||||||||
| 가솔린 4기통 | T8D | |||||||||
| 디젤 4기통 | J | |||||||||
개요[편집]
현대자동차의 배기량 1.4ℓ, 1.6ℓ 알루미늄 블록 직렬 4기통 가솔린 엔진이다. 계열명은 G4F*
알파 엔진의 후속 엔진이며 2006년 아반떼 HD에 적용됨과 동시에 첫 공개가 되었다.
세타 엔진에서부터 시작된 흡배기 역전 구조가 채택되어 있고 회전질감을 향상시키기 위한 옵셋 크랭크축이 현대자동차의 엔진들 중 처음으로 적용되었다.
다방면에서 스펙이 출중한 엔진이라 메르세데스 벤츠가 구매를 요청했던 적이 있었으나 현대자동차측에서는 물량 부족의 이유를 들어 거절했다. 제안이 성사되었다면 현기까들이 지금보다는 덜 설쳤을 듯.
아반떼 MD에 적용된 1.6 GDi 엔진은 140마력에 17kg.m 토크를 내는데 이는 자연흡기 엔진치고는 꽤나 머단한 수치이다. 전세대 크루즈 1.4 터보와 현세대 i30 1.4 터보도 140마력이다.
아반떼 AD에도 같은 엔진이 적용되었지만 전세대에 비해 8마력, 0.6kg.m의 토크가 떨어졌다. 내구성 확보와 실용영역 강화를 위해 출력을 낮추고 저중속 토크형으로 세팅을 해서 그렇다고 한다.
벨로스터 터보, 아반떼 스포츠, 투싼 외 몇몇 차종에는 1.6 터보 GDi 엔진도 들어간다. 세팅에 따라(연비 중심이나 성능 중심) 마력이 제각각인데
적용 차종[편집]
현대[편집]
- 현대 클릭 (1.4/1.6)
- 현대 엑센트 2세대 (1.4/1.6)
- 현대 쏘나타 LF~DN8 (1.6T)
- 현대 벨로스터 (1.6/1.6T)
- 현대 베뉴 (1.6)
- 현대 코나 (1.6T)
기아[편집]
- 기아 프라이드 (1.4/1.6)
- 기아 K3 1~2세대 (1.6/1.6T)
- 기아 K5 2~3세대 (1.6T)
- 기아 셀토스 (1.6T)