1973년부터 현재까지 5세대에 걸쳐서 판매중이다. 닷지 캐러밴보다 더 먼저 캐러밴이라는 이름이 쓰였다.
이스즈에서도 판매했었는데 3세대 까지는 '파고'라는 이름으로, 4세대 부터 현재까지는 '코모'라는 이름으로 판매중이다.
파생모델은 엘그란드가 있다.
세대[편집]
- 1세대 - 1973년부터 1980년까지 판매. 하이에이스에 자극받은 닛산이 닛산 호미라는 차종에서 분리된게 닛산 캐러밴의 시초였다. 차체는 숏바디와 롱바디 두가지 버전이 제공되었고 3인승/6인승 밴과 9인승 코치 그리고 15인승 미니버스 모델 등이 있었다. 1978년에 마이너체인지를 거쳤다. 코드네임은 E20.
- 2세대 - 1980년부터 1986년까지 판매했다. 판매가 시원치 않았는지는 몰라도 역대 캐러밴 세대중에서도 가장 짧은 역사를 자랑했다. 1983년에 마이너체인지 되었다. 코드네임은 E23.
- 3세대 - 1986년부터 2001년까지 판매. 1990년과 1995년에 두차례의 마이너체인지를 거쳤다. 또한 이때부터 이스즈에 공급되기 시작했고 이때는 '이스즈 파고'라는 이름으로 판매했다. 그리고 이때부터 호주를 비롯한 일부 국가의 수출명을 '닛산 어반'으로 했고 유럽에선 닷선 브랜드의 픽업트럭 트림인 '킹캡'에 맞춰서 '닛산 킹 밴'이라는 이름으로 팔리기도 했다. 코드네임은 E24.
- 4세대 - 2001년부터 2012년까지 판매. 이전 세대와 마찬가지러 기봉형과 롱바디 버전 등이 있었는데 각각 '롱바디'와 '슈퍼 롱바디' 이름이 붙혔다. 2003년에 마이너체인지를 했고 2005년에 페이스리프트를 한다. 이때부터 이스즈에선 이차를 '이스즈 코모'라는 이름으로 판매한다. 수출명도 이전과 마찬가지로 닛산 어반이다. 코드네임은 E25.
- 5세대 - 2012년부터 현재까지 판매중인 현행세대이다. 이때부터 닛산 승합차에 'NV' 네이밍이 적용되서 이때부터는 'NV350'이라는 명칭이 생긴다. 이차의 부품 20%는 르노삼성에서 생산된다. 2017년에 페이스리프트를 했다. 코드네임은 E26.
