HR-V
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혼다에서 나온 소형 크로스오버 SUV로 1998년부터 2006년까지 생산하고 잠시 명맥이 끊기다가 2013년부터 예토전생해서 현재까지 파는 차량이다.
혼다 피트와 플랫폼을 공유중이고 일본과 중국에서만 '혼다 베젤'이라는 이름을 쓰고있다.
세대일람[편집]
1세대[편집]
1998년부터 2006년까지 나온 1세대 모델이다.
1997년 도쿄 모터쇼에 나온 J-WJ 컨셉카를 기반으로 제작됬으며 혼다 로고와 플랫폼을 공유했다.
엔진은 직렬 4기통 1.6L D16A형 SOHC 엔진을 기본으로 하여 V-TECH가 적용된 D16W형 엔진을 선택할수 있었고 변속기는 5단 수동과 '멀티매틱 S'라는 CVT가 있었다. 구동 옵션은 전륜구동과 4륜구동이 있었고 3도어 모델과 5도어 모델 등이 있었다.
2002년에 페이스리프트를 했는데 범퍼 디자인이 좀 달라졌다. 2003년에 3도어를 단종시켰고 2006년에는 5도어를 단종 시켜서 내수시장에서 혼다 크로스로드에게 후속자리를 내준 HV-R은 그렇게 역사속으로 사라질줄 알았으나...
2세대[편집]
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이 문서는 예토전생했습니다! 이 문서나 여기서 설명하는 대상은 오랫동안 사망했다가 최근 다시 살아났습니다! ???: 지옥에 있는 노무현 나와라! |
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이 문서는 창렬에 대한 문서입니다. 이 문서는 헬지구에서 지금 이 순간에도 빈번하게 존재하는, 가성비가 씹창난 대상 또는 그러한 현상에 대한 내용을 다룹니다. 해결책은 오로지 죽창뿐...!!! |
결국 7년만에 예토전생을 한다. 하지만 국내 한정으로 창렬이 되었다.
3세대 혼다 피트와 플랫폼을 공유하는 현세대 모델이다. 2013년부터 일본 판매를 시작으로 현재까지 팔고있다.
일본과 중국에서는 베젤 명칭을 쓰고 한국을 포함한 해외 시장에선 HR-V 명칭을 쓴다.
일본 내수시장 기준 파워트레인 라인업은 1.5L 가솔린+CVT 모델과 1.5L 가솔린 하이브리드+7단 DCT 모델 등이 있었으며 구동 옵션으로는 4륜구동을 선택할 수 있었다.
외수용 모델의 경우 1.5L 엔진과 1.8L 엔진을 파는데 여기에 맞물린 변속기 옵션은 6단 수동과 CVT등이 있었다.
헬조선에선 1.8L SOHC 엔진에 CVT가 맞물린 전륜구동 버전만 나왔는데 뒷바퀴에 토션빔을 쓰는 등 헬적화되서 창렬로 평가받았다. 게다가 북미형에서나 쓰이던 할로겐 램프와 직물 시트를 써서 더 까이게 되었다.
근데 이차가 일본에선 존나 인기 끄는게 함정. 내수차별을 하는 모 회사와는 반대사례인 셈이다. 좆본의 갈라파고스 외수차별이또!
3세대[편집]
2021년 8년만에 풀체인지되었고 일본에서 최초 공개되었다. 전작보다 각진 디자인인 것이 특징이다.
