1973년 출시된 미쓰비시의 세단이다. 일본에선 소형차로 분류되고 우리나라에선 준중형[1] 으로 분류된다.
우리나라 첫 고유모델 자동차인 현대 포니의 엔진과 섀시는 이 차의 것을 들여왔다.
전범기업의 자동차의 엔진과 섀시가 우리나라 첫 고유모델에 사용됐다니 정말 아이러니하다.(당시엔 뭐 어쩔 수 없었겠지만) 반대로 란에보 10에는 우리나라의 고유 엔진인 세타 엔진의 개량판이 들어가 있다. 이를 알아챈 혐한들은 공동개발 드립을 치면서 발악하고 있으나, 아무리 미쓰비시 입맛에 맞게 개량되어 있어도 결국 베이스는 세타 엔진이라 우리나라 고유 엔진 맞다. 쏘나타랑은 다르게 고급유를 쳐먹지 않으면 체해서 그렇지...
란에보뽕 맞고 일반 랜서 사는 병신들이 가끔 있다
머만 한정으로 신모델이 공개되었다.
랜서 에볼루션(줄여서 란에보)[편집]
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1992년에 나온 랜서의 WRC 출전용 4WD 스포츠 세단 모델인데 전세계적으로 존나 인기있는 차.
에보1(섀시코드명 CD9A)은 원래 WRC 출전 인증을 위한 2,500대 한정생산이었는데 판매 개시 이틀만에 품절되어 2,500대 추가 한정생산되는 현상이 일어날 정도로 인기였다.
에보2(CE9A)는 1994년 나왔다. 에보1의 업그레이드 버전인데 자세한 건 잘 모르겠다.
1995년 출시된 에보3(CE9A)부터는 한정판매가 없어지고 그냥 양산형 모델이 된다. 7,000대 팔렸다고 한다. 이니셜D에서 스도 쿄이치가 타는 차가 검은색 에보3.
1996년 랜서가 모델 체인지 되면서 란에보도 모델 체인지 되는데, 이 때 출시된 에보4(CN9A)가 이니셜D에서 스도 쿄이치한테 싸다구맞는 이와키 세이지의 차.
1998년 에보5(CP9A)부터는 차폭이 넓어져 5넘버에서 3넘버로 바뀐다.[2]
에보5와 1999년 에보6(CP9A)는 그야말로 전설. 이 때가 미쓰비시에서 토미 마키넨이라는 선수가 활약하며 WRC에서 그야말로 전성기를 누리던 때다. 에보6는 토미 마키넨 에디션이 나왔을 정도.
다만 명성과는 달리 에보5와 에보6는 이니셜D에서 츠지사카 고개의 악역 조연 란에보5 가이&란에보6 가이의차로 등장한다.[3]
2001년 또 모델 체인지. 이 때 출시된 에보7(CT9A)은 이니셜D에서 코바야카와가 모는 차로 나온다.
2003년 에보8(CT9A)이 나왔는데 에보2처럼 이것도 잘 모르겠다.
2005년 에보9(CT9A)부터는 본격적으로 수출을 개시, 해외 정식 판매된다.[4] 그리고 유일하게 란에보 웨건이 나왔다.(2,500대 한정생산)
2007년 모델 체인지. 에보10부턴 미쓰비시제 시리우스 엔진 대신에 현대자동차가 개발한 세타 엔진이 들어갔다. 다만 랜서가 아닌 '갤랑 포르티스'를 베이스로 란에보가 만들어지는데, 이 때부터 갤랑 포르티스가 랜서라는 이름으로 수출되었기 때문.
이 때 나온 에보10은 란에보의 마지막 모델이 되는데, 미쓰비시의 사정이 어려워지면서 2013년 21년만에 란에보를 단종시켰기 때문이다.
이제 미쓰비시는 거진 망했다. 창쟁이 랜서나 이 랜서나 불쌍하긴 불쌍하다. 란사가 신다!!
에보10은 국내에서도 팔았었는데 대략 6000만원대였다.
여담으로 GTA 5에서는 습격 업데이트로 추가된 차량 캐런 쿠루마가 이 차량을 모티브로 한다. 3D 세계관과는 달리 속도가 존나 빠르며 방탄버전도 존재한다.
왜 수동미션 단수가 5단까지일까? 2000년대 후반에 나온 차면 6단은 달아줘야지!!
참고로 전 모델 공통으로 8자리 번호판을 장착하기 힘들다. 란에보 10기형의 경우, 아예 번호판 위치가 오른쪽에 있으며 북미형에 계기판만 미터법 계기판으로 바꾸고(알다시피 미국 내수용 차들은 SI 단위 계기판을 쓴다) 그대로 들여왔기 때문에 전면에는 짧은 번호판만 장착할 수 있다. 이건 수입사가 병신이 아니라 설계 자체가 그렇게 되어있다.
같이보기[편집]
관련정보[편집]
 항목이 작성된 미쓰비시 생산차량 일람 | ||||||||||
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| 시판 차량 | ||||||||||
| 소형차 | 미라지 | |||||||||
| 세단 | 랜서 | |||||||||
| SUV | RVR/이클립스 크로스 | |||||||||
| 밴 | 델리카 | |||||||||
| 단종 차량 | ||||||||||
| 세단 | 프레시스/갤랑/랜서 에볼루션/데보네어/프라우디아(디그니티) | |||||||||
| SUV | 파제로 | |||||||||
| 밴 | 샤리오/델리카 스페이스 기어 | |||||||||
| 스포츠카 | 이클립스/GTO | |||||||||
| 번외 (미쓰비시중공업) | ||||||||||
| 군용기 | F-1/F-2/F-3(예정)/ATD-X/제로센/G4M | |||||||||
| 전차 | 치하/61식 전차/74식 전차/90식 전차/10식 전차 | |||||||||
| 군용차 | 16식 기동전투차 | |||||||||
| 군함 | 무사시/키리시마/하루나/공고급/아타고급 | |||||||||
| 로켓 | H2A | |||||||||
각주
- ↑ 어차피 준중형도 소형이다. 준중형이란 클래스명 자체가 자동차 회사에서 만들어낸 말이니…
- ↑ 5넘버, 3넘버는 일본의 자동차 차 크기에 따른 세금 체제이다. 전폭 1,700mm, 길이 4.7m 기준으로, 전폭과 길이가 저 수치보다 작으면 5넘버, 전폭과 길이 중 하나라도 저 수치를 초과하면 3넘버. 당연히 3넘버가 세금 더 낸다. 참고로 에보1~4는 전폭이 1,695mm, 에보 5는 1,770mm.
- ↑ 사실 작가인 시게노 슈이치가 스바루 임프레자를 제외한 4WD 차량을 싫어하는 걸로 유명하다. 란에보라던가 닛산 스카이라인 GTR이라던가… 이니셜D에서 4WD 운전하는 캐릭터들이 몇몇을 제외하면 실력도 없는 게 차만 믿고 달리다 탈탈 털리는 캐릭터로 나오는 이유가 이거다.
- ↑ 그 이전 모델이 해외에 있는 경우는 개인이 들여왔거나 수입업자를 통해 들여온 것이다.
물론 그 중에는 불법으로 들여온 것도 있겠지.