| 일본의 자동차 브랜드 | |||||
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토요타의 고급차 브랜드
일뽕이 바라보는 렉서스[편집]
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이 문서는 좋은 일본 문화에 대해 다루고 있습니다. この文書は神本の先進文物について取り上げています。 この文書には良い日本の文化を受け入れた豊田大中先生の恩寵がいっぱいです。? |
(짤은 렉서스 ES 300h)
노인네들이 한번 타보면 존나 좋아하는 차인데 왜냐면 차가 전체적으로 반응이 가볍고 빠르기 때문이다. 코너링 브레이킹 액셀 셋 다.
ㄴ ㅅㅂ 노인네들이 그런차를 왜좋아하냐 존나 조용해서 좋아하는거라하면 이해가 된다만 -> 반응이 빠르고 자시고 하는 서술에서 차잘알인척 하는 좆문가 일뽕새끼의 분위기가 진하게 풍겨온다.
ㄴ 마! 생각을 해봐라. 노인네들이 반응이 빠른걸 왜 좋아하는지. 비아그라가 왜 있겠냐
헬조선에선 창렬스러운 가격으로 팔지만 미국에선 혜자스러운 가성비빨로 좀 여유있는 중산층들이 ES나 RX를 많이 타고 다닌다.
왜냐고?? 헬조센에서는 돈 처먹은 정부에서 관세 매겨서 흉기차 독점 시장 보전해주니까
-> 이 미개한 일뽕새끼는 대체 호랭이 담배필적 관세드립을 언제까지 치고싶은지 모르겠다.
ㄴ 관세 때문이 아니라 프리미엄 이미지를 명분으로 그냥 가격 쳐 올리는 거다.
2015년 기준 1500cc 초과 수입차들의 관세는 모두 폐지되었고 2016년엔 그 미만 차들도 관세가 모두 없어진다.
수십퍼센트대의 사치품 관세가 없어지고도 국내가격을 내릴줄 모르는 프라다, 에르메스같은 브랜드들을 보면 알듯이 헬조선 수입 보따리상들은 관세 인하분을 자신의 마진 보너스로 생각하기에 개티즌 키워새끼들이 생각하는 가격 대폭 하락은 이뤄지지 않는다.
특히 프로모션 공세를 퍼붓는 BMW, 아우디를 이길 수 없다고 생각해서인지 렉서스는 상대적으로 고가격 소량판매 전략을 계속 밀고 가고 있다.
급발진 사고로 훅갈뻔했지만 미국 애들도 탈조선한 헬조선놈들한테 물들은 건지 다 까먹고 다시 타고 다님은 훼이크고
렉서스 가격대에서 렉서스같은 차가 없기 때문에 어쩔 수 없이 타는 거뿐이다.
한 때 헬조선 언론에서 급발진 사태로 흉기차가 반사이익 얻을 수 있다고 기레발을 떨었지만
미국에서 흉기차란 좆거지새끼나 타는 이미지기 때문에 안 팔렸다.
ㅋ 그리고 급발진을 비롯한 자동차의 고장은 흉기가 넘사벽으로 많다.
-> 이 통계알못 좆문가 새끼는 네이버에 검색되는 건수를 세계 급발진, 고장발생 통계 근거자료로 생각하는가보다. 암요 토요타 사장이 미국 법정까지 가서 자동차업계 세계 최고 수준의 벌금을 물고 도게자했던 토요타-렉서스 급발진 사태는 흉기와 언론이 만들어낸 조작극이랑게요
급발진 사태가 한창이었던 2010년경 미국에서 쏘나타가 캠리 판매량을 추월했던, 한두달 사이 아주 잠깐 반사이익을 본적은 있었다. <- 이 저능아새끼는 캠리가 토요타 브랜드인 것도 모르는가 보다.
그런데 위에 일뽕새끼는 렉서스를 고급브랜드라고 찬양하면서 좆평범 대중차인 흉기에 비유하는 이율배반적인 모습을 보이고 있다ㅋ
일뽕이 무시하고 싶어하는 현실[편집]
현실 속 렉서스 대표모델은 ES임. 판매량도 제일 많고. 헬조선에서는 그 중에서도 하이브리드 모델인 ES300h가 다수다.
고오급 도요타 답게 안정성과 연비가 ㅅㅌㅊ라 효율 중시하는 아재들이 좋아한다. 잔고장도 잘 안나서 오래 끌고다닐 수 있다. 내부도 조용하고 편안하다. 북미 기준으로 확실히 이 가격대에서는 훌륭한 차. 북미에선 최근 벤츠와 BMW를 제치고 프리미엄 브랜드 순위 1위를 찍기도 했다.
단점으로는 인터페이스 조작이 병신같아서 항상 지적받는다.
차는 타보지도 않고(솔직히 면허도 없을것같음) 차잘알 행세하는 윗 일뽕새끼의 서술과 달리 렉서스는 좀 여유있게 사는 미국 중산층 아재/아지매들을 겨냥한 물침대 성향의 부드러운 차를 만들어왔다. 그래서 2010년대 이전까지 한국에서 성공했던거고.
하지만 독일뽕 성향이 강해진 요즘 헬조선 수입차 소비자들, 특히 2030세대의 성향과는 맞지 않는다.
한때 ES350과 RX350을 허벌나게 팔아치웠던 렉서스코리아는 이제 ES300h만 판매 10위권에 간당간당히 올릴 정도로 기세가 약해졌다. 그래서 디자인도 과격하게 뜯어고치고 F라고 하는 스포츠 브랜드를 만들면서 독일차들을 흉내내고 있다.
일뽕 새끼들은 폭스바겐 디젤게이트 사태로 렉서스가 반사이익을 볼 것이라고 기대하고 있으나 헬조선 소비자들은 도길차가 지구파괴를 하든 대국적 사기를 치든 할인만 해주면 지갑을 여는 호구들이라서 일뽕새끼들의 기대는 씨알도 먹히지 않고 있다. 당장 현대자동차 항목만 봐도 사기쳐도 좋으니 폭스바겐 처럼만 만들라는 서술이 있잖는가?
위에서 언급한대로 헬조선에서는 독일 고오급차 3머장 메르세데스 벤츠, BMW, 아우디에게 밀려버리고 헬조센 신민들의 반일 감정까지 겹쳐져서 북미 지역과는 달리 전혀 힘을 못 쓰는 고급차 브랜드였다.
그러나 아우디가 폭스바겐의 디젤 주작 사건의 직격탄을 제대로 쳐맞고, BMW가 지들 차에 불장난을 쳐버리는등 역대급 병신짓을 연달아 터뜨리면서 망했다. 아우디는 심각한 수준으로 안 팔려서 매월마다 1000대 가량을 독일로 반품한다고 카더라. 다만 BMW는 워낙 개돼지 빠들이 많아서 아우디만큼 망하지는 않았다.
그 자리를 벤츠와 렉서스가 꿰찼다. 벤츠는 말할것도 없고, 몇년 전만해도 수입차 판매량 10위 될까말까하던 렉서스도 2019년 1분기 기준으로 수입차 판매량 3위까지 치고 올라왔다.
토요타의 세계일류급 하이브리드 기술의 수혜를 받는다는 강점이 있다.
LS600hL같은 대형 하이브리드는 도길차들보다도 앞선 개념의 차다. S400하이브리드나 액티브하이브리드7같은것도 LS600hL 함부로 깔보지 못한다.
하지만 도길 대형차들이 디젤을 들고오면 어떨까..
ㄴ 주작하다가 걸린 폭스바겐 디딸 쓰는 아우디랑 똑같이 주작하다 걸린 벤츠, 모든 디딸이 활활 타오르는 BMW 덕분에 2020년에는 디딸 판매량이 예전만 못하다.
고성능 브랜드로는 'F'가 있다.
