버스
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경고! 이 새끼는 인간을 밥 먹듯이 죽여댄 인간도살자입니다!! 이 문서에서는 인간을 대량으로 도살해버린 쓰레기 새끼들에 관해 설명하고 있으니 정상적인 인간은 자리를 피하십시오. Ah! Fresh Meat!!!! |
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흔드르라 이기야!! 흔드르라!! 이 문서에서 다루는 대상은 존나 흔들리고 있습니다. |
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ㄴ버스가 존나 흔들린다.
ㄴ고속버스, 시외버스 한정. 시내버스, 마을버스는 CNG 천연가스 쓴다.
| “ | ” |
도로를 달리는 트램이 버스, 레일 위를 달리는 버스가 트램.
버스 민폐러들[편집]
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1. 급식충들
버스를 탈 때 초등학생 이하 나이의 승객이 탑승할 때가 꼭 있다. 타는 건 좋은데 가끔씩 자기 폰 벨소리를 크게 해놔서 버스 안에서 울리거나, 소리크게 하고 유튜브를 보거나, 자기 또래끼리 크게 소리지르고 다니는 경우가 있다.
그보다 더 문제인 건 주변사람이 누구든 거리낌 없이 욕설을 쓴다
2. 아기 빌런
가끔씩 아기를 데리고 타는 경우가 있는데 아기가 한번 울면 상상 이상으로 시끄럽다. 되도록이면 아기와 함께 탈 때는 푹 재워놓고 태우자. 맘충들이 저런다.
3. 파오후
이새끼들은 시발 일정기준 세워서 입구컷 해야한다.
버스에 타서 걸을 제 풍만한 배때지로 주위 사람들을 보이는족족 밀치고 다닌다. 마치 지 몸빵이 스탠다드라도 되는 양 개의치 않는다.
내가 본 어떤 사람은 심지어 가운데 뚫린 길조차 못지나가서 옆으로 게걸음 쳐서 지나갔다.
그리고 향수 뿌리지 않는 이상 체취 자체가 나쁘다.
급식충도 일부 포함되며 일부 씹돼지들은 유치원생도 있다. 중학생과 체격이 같은 경우도 있다. 진짜 조져버리고싶음 ㄹㅇ
4. 전화 빌런
남녀노소 누구나 할 것 없이 모든 연령층에서 보이나 노년층들도 많은 편이다. 사람들이ㄷ 보든말든 누가있든 상관없이 큰소리로 전화한다.
레어한 경우인데 귀가 안좋은것같이 핸드폰 소리를 크게켜놓고 쩌렁쩌렁 소리치는 노인도 봤다.
5. 짐&캐비닛 빌런
시내버스가 자가용인줄 아나 존나 큰 짐을 가지고 자리에 앉은 후 바닥에 깔아놓는 경우가 있다.
자기 옆 자리가 있는 경우 95퍼센트의 확률로 주변사람들 상관없이 그 자리에 놓게 된다. 혹은 아예 반대편 자리에 짐을 놓기도 한다. 그래놓고 누가 밟기라도 하면 화낸다.
아예 캐비닛을 들고 손으로 질질 끌고오는 종자도 있다.
이런사람들은 정류장에서부터 타지못하도록 막아야 한다. 존나 방해된다. 제발 택시타라. 근데 짐이나 캐비닛들고 버스 탈 정도면 택시비가 없거나 아까운 듯.
6. 뒷문충&차세우기 빌런
간혹 뒷문으로 타려는 파렴치한 종자들이 보인다. 앞문에서 대기하는 사람들이 많을 때 생겨나는데 뒷문에서는 주로 사람들이 내리는 곳이므로 적당히 간을 봐서 타는데, 이럴 경우에는 망설이지 말고 타려고 하면 그냥 타라.
내가 본 어떤 경우는 뒷문을 똑똑똑 쳐서 타려고 계단에 발걸치고 카드찍으려 하는데 안찍혀져서 앞문으로 뛰어가서 문열고 타서 찍으면서 짐옮기는 아주머니도 봤는데 기사하고 승객한테 욕 존나 처먹었다
간혹 출발하려는 차 붙잡고 태워달라고 하는 사람도 보인다. 이 경우는 대부분 아줌마나 할머니일거임.
경우에따라 관대하게 멈춰서 태워주는 기사가 있는가 하면 좆까고 그냥 지나가는 기사도 있다. 물론 후자가 더 많음 그러니까 미리 시간 재서 대기타라. 배차시간 길수록 이러한 현상이 존나 나타난다.
7. 먹방빌런
버스안에서 음식을 들고 타거나 그걸 먹는 사람들이다. 버스 안은 상당히 밀폐된 공간이기 때문에 냄새가 사방팔방 퍼지고 버스회사에서도 항상 점검할 항목이니만큼 처리하기도 까다롭다. 버스 타기 전에 먹을 게 있으면 웬만하면 먼저 다 먹고 타라. 요즘 버스에서는 음식물 가지고 탑승 할 수 없다.
8. 양보충 빌런
여기 민폐러 중 최악의 민폐러. 다른 몹들은 죄다 비선공 몹인데 이 새끼 혼자만 선공 몹이다. 가만히 있는데 먼저 찾아와서 덤비는 건 이 새끼 뿐이다. 아니 지가 틀딱이면 틀딱이지 왜 자리 양보하라고 화를 내냐? 아니 니가 노인인건 알겠는데 왜 내가 너 때문에 버스를 서서 가야 하냐? 공짜로 버스타는 새끼가 돈내고 버스타시는 분들보다 훨씬 대우받으려고 발악하는 건 뭐지? 예전에 한창 어린 나이였을 때 10시간동안이나 쉬지않고 상하차 짐짝 나르기를 해서 몸이 완전 개작살난 상태였는데(그게 보통 짐도 아니었다. 저 틀딱 새끼 몸무게 못지 않은 짐짝들이었다. 40~50kg짜리 박스를 쉴새없이 날랐다.) 그래서 너무 힘들어서 어쩔 수 없이 자리에 앉아서 갔는데 그런 상태의 사람한테 지가 노인이니까 무조건 양보하라는 건 뭐야? 노약자에게 자리를 양보하는 건 배려지 의무가 아냐. 심지어는 지는 그냥 나이만 많을 뿐인 새끼가 만삭 임산부한테도 이지랄이다. 그럴거면 제발 버스 타지 마!
마을 버스[편집]
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주의. 이 문서는 노예에 대해 다룹니다. 일해라 일! 노력해라 노오오력! 열심히 일해서 주인님을 기쁘게 해 드리자 새끼들아 |
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마을에 지나다니는 버스. 요즘은 시내버스랑 겹치는 노선이 많다.
그래서 그런지 한쪽엔 시내버스가 돌아다니고 한쪽엔 마을버스가 돌아다니는 진풍경을 볼 수 있다.
마을 버스 대부분은 한개의 역을 지나간다고 한다.
여담으로, 마을 버스 기사들은 시내 버스 기사들보다 훨씬 거친 놈들이다.
ㄴ ㅇㅈ 갑자기 속도 키웠다가 갑자기 브레이크 밟고. 그래서 넘어질 뻔 했다 ㅅㅂ
사실 막 대형따고 버운자(버스운전자격증) 딴 사회경험 좆도없는 젊은 20대 취준생들이 가장먼저 입사하는 곳이 마을버스 회사다. 딴데 괜찮은 버스회사들은 경력없으면 안 받아주기 때문이다. 그래서 무경력 개초보 장롱면허가 유일하게 지원 가능한 곳이 바로 마을버스 회사다.
무조건 2교대 가라. 격일제 가면 진짜 좆된다. 마을버스 2교대는 경쟁 치열하긴한데 그래도 시내, 시외, 고속만큼은 아니니까 너무 부담갖지 말자.
들어가자마자 무사고 잘 찍으면서 6개월만에 바로 때려치고 나와 시내버스로 빨리 이직하는게 좋다. 설령 6개월안에 시내버스로 이직 못해도 1년을 넘겨선 안 된다. 1년 찍자마자 곧바로 퇴직금 받고 퇴사해라! 1년 넘기는 순간 넌 개병신찐따호구새끼가 된다. 마을버스 오래 근무해봤자 어차피 경력 인정 안 돼.
시내 또는 광역 버스[편집]
ㄴ준공영제 시내 또는 광역 버스
ㄴ非준공영제 시내 또는 광역 버스
우리에게 아주 친숙한 대중교통 수단. 지하철이 없는 동네라면 대중교통을 이용할 때 시내버스를 무조건 이용하게 된다.
이것으로 어느 지역이 잘사는 동네이고 못사는동네인지 알 수 있다.
버스 정류장에서 내리고 타는 인원 대부분이 1)10~20대 남자 : 뭐 그럭저럭 or 잘 삼
ㄴㄴ 20대가 되면 자가용 타고 다닐 수 있는데, 걍 버스 타는 이유는 이거다.
2)여자 : 남자들은 그나마 30~50대 까지는 많이 타지 않는다. 이 나이대 남자들이 대부분 자가용을 타고 다닌다. 흙수저 빼고. 급식들을 제외한 20대 이상 중에서는 여자가 압도적으로 많다. 여자들이 면허가 있어도 차가 있는지, 운전을 하는지 알 수 없다.
3)틀딱 : 너가 만약 그 동네에 산다면 넌 흙수저다.
내가 탈려고할땐 놓치고 안탈땐 존나 잘지나다니는거.
무리뉴가 잘 태우는거
입석을 세울 시 많게는 70~80명까지 탈 수 있다.
ㄴ에어로시티 좌석이 최대 34개정도 인데 80명 이면...
ㄴ개소리지 뭐겠어
최신형 저상버스는 앞문, 뒷문 열고 닫을 때 어떤 문이든지 버저를 울려준다. 삐이- 덜컹 삐이- 달칵 뒷문에 또 안전하게 닫으라고 카메라를 달아준 차도 있다. 그 카메라는 문 제어 레버 근처에 있다. 뒷문 닫을 때 레버 보고 있으면 카메라를 보고 있는 것이라 생각하면 된다.
사실 버스가 아니라 아스팔트의 군함이라 카더라.
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하지 마! 하지 말라면 제발 좀 하지 마 하지 말라는데 꼭 더 하는 놈들이 있어요 ㅉㅉ |
교통카드 잔액부족할때 액수가 큰 돈을 내지 마라
저번에 잔액없어서 5,000원 넣었다가 버스기사 아저씨가 100원짜리 동전 40개를 웃으면서 주셨다
설마 했는데 100원 잔돈주는 버튼을 40번 눌러서 줬다 씨발
ㄴ교통카드잔액없어서 지갑봤더니 만원밖에 없어서 만원냈더니 100원이 87개생겼다
ㄴ오만원으로 내면 100원 487개. ㅆㅂ...... 이건 무슨 아령도 아니고...
ㄴ양*군 금*고속은 카드+천원 없는 사람들이 많았는지 500원짜리로 거슬러주더라
진짜 니가 운이 안 좋다면 필자의 경험담인데 기사 아저씨가 동전도 못 거르는 상황이 생겨서 기사 아저씨와 함께 오붓하게 노선 코스를 돌면서 종점인 차고지까지 가서 직접 기사님께 거른 돈을 받는 경우가 있다.
만약 차고지~회송 구간에 타서 그런 상황이 벌어진다면 시간 낭비에 명복을 왼쪽으로 비비고~ 오른쪽으로 비비고~
그러니까 제발 교통카드를 만원 이상 충전하거나 천원이나 동전이라도 가지고 있어라 쫌!!
버스에서 뛰면 끔살을 당할 수 있으니 주의하자.
가끔가다 노인분이나 장년층분들께서 정거장에 서기전에 미리 띡 하고 태그하고 내리시려는 분들이 있다 물론 기사분은 별말 없으시지만 보는 입장에선 기분이 뭐같다. 가끔 한정거장 가까이 멀었는데 태그하는 위엄을 보이시는 분들도 존재한다. 내가해봤는데 기사분에게 욕먹었다. ㅅㅂ
무매너[편집]
가끔 이상한 버스기사들은 사람이 탈려고 하는데
그걸 보는지 안 보는지 그냥 부아앙 하고 밟을려고 하는가 하면
어떤 경우는 아예 타는 사람 있는데도 씹고 그냥 가버릴때가 있어서 기분 엿 같게 만든다
그렇다고 버스기사한테 정의구현한답시고 구타하면 너랑 버스기사랑 다른 승객들이랑 모두 사이좋게 뒈짓하게된다.
그리고 급식충새끼들은 떼로 몰리면 개좆같다, 씨끄럽고 민폐덩어리에 예의가 없다. 얼마전 일인데 급식충 서너명이 사람들 다 있는데도 대놓고 패드립 찍찍 싸더라
아지메 새끼들아 제발 ~~가냐고 물어보지 마라
ㄴ ㅇㅈ 정류장 표랑 스마트폰은 장식인가 ㅅㅂ
ㄴ 병신 둘이 잘 노노ㅋ 방향이 헷갈려서 물어보는 걸 수도 있지 꼬우면 물어보지 말라고 칼들고 협박하던가 ㅂㅅ들아ㅋㅋ
그리고 제발 버스 부저 미리 눌러라. 뒤늦게 눌러놓고 내려주세요 하는 년놈들은 답이 없다. 안 그래도 빨리 가고 싶은데 뒷문은 또 안전상 빠르게 안 닫힌다. 그래서 뒷문을 한 번 열었다 닫으면 신호가 바뀌는 좆같음이 생긴다.
거기에 버스들은 길다고 대가리부터 들이미는 놀라운 스킬을 가지고 있다.
모든 영업용 버스들이 빨리가기 위해 대가리부터 들이미는 것은 물론 신호위반과 나머지 자동차들을 진로방해를 하는 놀라운 능력을 가지고 있다.
왕복 3차선 교차로에서 1차선을 좌회전, 2차선을 직진, 우회전 하라고 줬는데 좀 더 빠르게 직진할 거라고 2차선에 신호 대기 차들 옆 1차선에 세워서 건너편에서 우회전해 들어오는 다른 회사 버스 진로를 방해한다.
그래놓고 그 버스가 경적 울리면 '아 스이마셍' 하는 표정으로 때운다.
그리고 경적을 아무때나 누르는데 에어혼이 달린 버스라면 더더욱 무섭고도 좆같다.
기사마다 다르긴 한데 어떤 기사들은 경적을 숨쉬듯이 누른다. 스-읍 한 번에 빵 하-아 한 번에 빵빵. 앞에 조금이라도 방해하는 게 있으면 핸들 가운데로 손이 간다. 원래 참을성이 없는 것인지 버스 운전하면서 성격을 버렸는지 암튼 좆같다.
인사이드 아웃을 보면 버스 기사 뇌에는 색깔만 다른 버럭이만 있다고 하더라.
사람 만원일거같을때는 정말 지금 집에 안돌아가면 죽을것같다는놈들 빼고는 타지마라
그래도 기다리는것보다야 지금타는게 낫지 하면서 타고 1분도 채 되지않아 후회하게 된다
만원버스인데 버스기사새끼가 폭주족이면 더 좆같다
엑셀만 존나밟았다가 갑자기 브레이크만 존나 밟았다가 중간이없는 개새끼들이 운전하는 버스에 만원인데 서서간다?
그날 지옥을 보게될거다
진짜 면전에 대고 운전 좆같이하네 개새끼야 해주고 싶을정도다
버스에 와이파이 장착[편집]
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이 문서는 혜자에 대한 문서입니다. 이 문서는 창렬의 반대, 즉 가성비가 좋은 은혜로운 것에 대해 다룹니다. 캬~ 갓혜자니뮤ㅠㅠㅠ!!! |
10~11월부터 버스마다 와이파이를 달기 시작했다. 이제 데이터 키지 않고 와이파이 이용해서 유튜브 보거나 겜이나 하자.
이게 서울만 생긴건지 아님 서울 외에 다른 지역도 됬다면 추가바람.
경남과 울산에도 생김. 대전과 광주에도 생겼다. 경기도도 요금 올리면서 달고있음.
안동에도 생겼다. 덤으로 BIS도 달아줬다.
공용와이파이라고 느릴 거라는 편견 버리자. 무제한충들이 와이파이 안 써서 그런지 꽤 빠르다.
감자국 춘천, 원주에도 생겼읍니다.
사설 버스[편집]
ㄴ공공기관, 공기업, 대기업이랑 계약한 사설버스 회사 직원들 ㄴ좆소기업, 노가다랑 계약한 사설버스 회사 직원들
위에서 설명한 버스 말고 나머지 버스들이 해당된다.
한마디로 크기가 엄청나게 큰 여객용 차량의 총칭이 버스다. 사람을 실어나르는 차량 중에서 제일 큰거다 이말이다.
관광버스 내지 전세버스로 불리기도 한다.
보통 사설 버스는 통학, 통근 업무를 담당한다.
개인이 자가용으로 버스를 사다 타고 다니는 해괴한 경우도 없진 않지만 주로 스쿨버스나 단체버스 용도로 사용된다. 단체버스로 사용될 경우 해당단체의 이름을 버스에 새긴다. 대한민국에서는 수도권 외곽의 대학들이 학생들의 통학을 지원하기 위해서 운영하는 경우가 많으며 초중고등학교에서 운영하는 경우는 드물다.
관광버스 같은경우는 지입버스가 많은데 이 때문인지 도로에는 ㅈ도 쓸데없는 관광버스들이 갓길에 단체로 주차해 다른 차들의 진로를 방해하는 모습을 많이 보았을것이다.
ㄴ지입버스는 전혀 상관 없는 문제다. 번화가쪽은 주로 외국인 투어 뛰는 차량들이 그러하고 아니면 버스 빌린넘들이 일정짜면서 주차문제는 전혀 고려하지 않았을 때, 그리고 '아몰랑 무조건 그 장소 바로 앞까지 가달란말이야 빼애애액'할 때 자주 일어난다
90년대~2000년대 초반까지만 해도 AC540, BS106 하이파워같은 도시형버스를 주로 썼고 고급버스라고 해야 겨우 에어로 스페이스 LD, LS, 그랜버드 그린필드같은 차종을 주로썼는데 2000년대 후반~2010년대 이후부터는 쓸데없이 차량들이 고급화가 일
어나 유니버스 노블, 그랜버드 실크로드같은 졸라게 비싼 HD급 고속버스들을 주로 사용하고 있다.
이새끼들은 시내버스같은데서 쓰이는 에어혼보다 더 소리가 큰 뱃고동을 달고다니며 이새끼들도 시내광역버스기사들이랑 다를바없이 뱃고동으로 위협하기도 한다. 지들이 진짜로 크루저선박이라도 되는줄 아나보다.
시외/고속버스[편집]
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찬양하라! 이 문서는 자유인에 대해 다룹니다. 어서 우리도 도전과 열정과 노오오오력으로 자유인이 됩시다. 이민으로 노력의 가성비가 조금이나마 올라갈 수 있도록 노오오오력합시다. |
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지방충들을 위한 유사 기차. 회사들 돈 더 받아먹으려고 우등도배는 덤. 당연하겠지만 일반은 존나불편하고 저렴하고 프리미엄은 존나편하고 존나비싸다.
그것보다 특히노인 씨발럼들아 정해진 좌석좀 앉아라. 앞에 예약한 사람들은 뭐가되냐 내가 시외버스타고다니면서 이런광경 한두번 본게 아니다.
그니까 특별한 이유 있는게 아니면 지방대는 거르도록 하자!
ㄴ 지방대만 시외버스 타고 간다는 인식은 잘 모르는 사람들이 하는 소리다. 동시간대 시외버스가 경기도권의 경우의 어느정도 알려진 아주대, 가천대등은 버스터미널에서 가는게 월등히 삐르다. 주로 터미널 근처에 학교가 있는 경우, 중간에 껴서 내려주는 식으로 정류장이 마련되어있어서 지방대만 시외버스탄다는 말도 옛말임.
참고로 일반시간대 차 예매했는데 서비스우등 들어오면 개꾸울~! 서비스우등이 고정 배차되는 노선들이 의외로 꽤 있으니 궁금한 닝겐들은 교갤가서 물어보도록.
전주보다 더 멀리 갈거면 그냥 비행기 국내선을 타라.
버스 기사들의 최종테크다. 지금까지 피눈물 쏟고 뼈를 깎으면서 좆뺑이를 깠던 마을버스/시내버스 출신 버스 기사들이 그동안 개고생한거 보답받으려고 또 개꿀빨려고 시외버스/고속버스에 엄청 많이 지원한다. 근데 무사고 3년 경력 있어야 받아주기 때문에 들어가기가 정말 하늘의 별 따기 수준이다. 버스 기사들끼리 경쟁해야 되는 건 덤.
쉽게 말해 니가 지잡대 나와 억수로(?) 운좋게 공무원이 됐다 치자.[마을버스/시내버스 입사] 9급부터 시작하는데 문제는 니 주변 선배들과 동료들이 죄다 명문대, 지거국을 나온 엘리트들만 드글드글 거린다. 당연히 이새끼들과 경쟁해서 이겨야 진급 임계점인 6급까진 물론이고 5급 4급까지 승진을 할 수 있는데,[무사고 경력으로 시외버스/고속버스 입사] 당연히 공무원 시험 볼때보다 공무원 되고나서 내부승진하는게 수 억배는 개빡세게 어렵다. 이렇게 생각하면 된다.
ㄴ이게 틀린말은 아닌게 공무원 시험이야 존나 멍청한 지잡대새끼도 마음 딱 잡고 하루 17시간씩 개같이 공부하면 공시 충분히 합격하는데, 공뭔되고나서부터는 장관,차관,도지사,시장,구청장,군수 이런 높으신 분들이 죄다 명문대 출신들밖에 없어서 학벌 카르텔이 개오지는 공직사회는 정말 어쩔 수가 없다. 학벌세탁하려고 인서울이나 지거국 재입학해서 직장인과정인 야간에 댕겨도 공무원 일+학업까지 해야 되므로 스트레스가 정말 장난아니게 치솟는다. 게다가 편견과는 달리 공무원은 대기업보다도 되려 조출과 야근을 엄청나게 많이 해야되는 직장이라 학벌세탁도 못할수 있다.
버스 기사[편집]
회사 택시 3년에 무사고 5년 이상의 경력이 있어야만 하고 돈도 1억원 이상 소지하고 있어야만<ref>택시 몸통 값은 2천만원밖에 안하지만 문제는 철판값이 8천만원이다. 철판이 있어야 개인택시를 할 수 있다. 택시 몸통을 에쿠스로 장만했다면 거의 3억원 이상이라고 봐야 한다.</ref> 할 수 있는 개인택시 기사와는 달리 버스 기사는 대형 면허증만 있으면 누구나 할 수 있다. 요즘은 주52시간제 도입으로 인해 버스 기사가 미달사태 나고 있다.
버스 기사가 되면 업무는 다음과 같다.
버스 노선은 언제나 고정되어 있다. 그 노선대로 운전하기만 하면 된다.
가끔 정류장도 아닌 곳에서 세워달라는 승객이 있을 수도 있는데 상황 봐가며 내려줘야 한다. 내려줬는데 그 승객이 내리자마자 교통사고를 당하면 기사 책임이다.
그리고 한 번 운행하고 바로 투입되는 경우는 없다. 종점에 도착하면 일정 시간동안 휴식을 취하는데 그렇기 때문에 버스 기사는 노동시간이 긴데도 휴식시간 역시 길어서 실제 노동시간은 별로 길지 않다.
고속버스나 시외버스 기사의 경우 목적지에 한 번 도착하면 2시간 이상 휴식이다. 이 때문에 서울 - 부산 정도 노선일 경우 하루에 2번 밖에 일 안한다.
시내버스는 배차시간이 정류장마다 고정되어 있기 때문에 운전하는 속도를 조절해야 하지만 고속버스 기사는 제때 도착만 하면 되기 때문에 막 달려도 된다. 아니, 빨리 도착할수록 승객들이 좋아한다. 교통 체증이 심하거나 노선상의 도로에서 사고가 발생하면 임의로 우회하기도 한다
일례로 서울 - 전주 구간의 고속버스는 2시간 30분이 기본 운행시간이지만 대부분의 기사들은 2시간으로 턴을 찍고 심지어 정말 최고로 운전 잘하시는 15년 이상 근무한 고참급 버스기사는 1시간 40분으로 턴을 찍어버린다. 원래 시속 100km로 달려야 하는데 기사들은 조금이라도 더 쉬고 조금이라도 더 빨리 도착해서 승객들에게 칭찬을 받기 위해 시속 150 km~200 km 사이의 속도를 찍어주신다. 잘하면 1시간 가량 절약이 되기 때문에 승객들이 아주 좋아한다.
급여는 사납금을 헌납해야 하는 회사택시 기사와는 달리 주어진 일을 하고 주어진 급여를 받는다.
기타[편집]
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