중앙고속도로
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171 고속국도 제171호선 |
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301 고속국도 제301호선 |
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경고! 이 문서는 활주로에 대해 다룹니다. 길에 차가 없다고 모두 활주로인 것은 아니니 속도에 주의하시기 바랍니다. |
| 파일:Korea Expressway No.55.svg | |
| 중앙고속도로
中央高速道路 대한민국의 고속도로 | |
| 도로 정보 | |
| 노선 번호 | 고속국도 제55호선 |
| 기점 | 부산광역시 사상구 삼락동 |
| 종점 | 강원특별자치도 춘천시 석사동 |
| 착공 | 1989년 |
| 개통 | 1994년 12월 12일 (남원주-만종) 1994년 12월 15일 (금호-칠곡) 1995년 8월 29일 (칠곡-서안동, 영주-풍기, 제천-남원주, 홍천-춘천) 1996년 6월 28일 (대저-대동) 1999년 7월 1일 (삼락-대저) 1999년 9월 16일 (서안동-영주) 2001년 8월 17일 (만종-홍천) 2001년 12월 14일 (풍기-제천) 2006년 1월 25일 (대동-동대구) |
| 총연장 | 387.09km |
| 관리 | 한국도로공사, 신대구부산고속도로(주) |
| 기점 연결로 | 파일:Korea Urban Expwy No.33.svg 관문대로 |
| 종점 연결로 | 파일:Korea National Route No.5.svg 국도 5호선 |
| 포장 | 콘크리트 |
| 차로수 | 4차로 (삼락~동대구분기점, 금호~춘천) 8차로 (동대구~금호) |
대구 - 춘천간 구간은 1994년~2001년에 걸쳐 개통하였다.이 구간은 처음에 2차선으로 건설하여 1993년에 개통할 것을 계획하고 착공하였는데 건설부에서 모든 고속도로는 적어도 4차선 이상으로 지으라고 빼애액거려서 결국엔 4차선스러운 2차선 고속도로로 개통하였다. 그리고 땀을 존나게 뻘뻘 흘리며 죽령터널을 끝으로 겨우 완공한다.
그런데 일부 구간이 서로 갈라져 있거나 나들목이 쓰레기같은 구조를 취하게 되는 등 후유증을 낳았다.
산도 더럽게 많은 구간이고 험해서 경사가 웬만한 고속도로 저리가라다.
특히 그지같이 험한 고갯길이라서 상하행선이 분리된 치악휴게소 쪽 도로가 있고 남원주-신림-제천 구간이 노면도 숫돌이고 오르막내리막까지 심하다.
치악휴게소 부근 도로가 진짜다. 존나 커브져있고 터널이랑 교량 많아서 위험하고 아무튼 위험한 요소는 다갖추고있다. 그래서 이 구간에서 사상사고도 많았다고한다.
죽령터널이라고 단양이랑 영주를 잇는 터널이 있는데 2001년 개통당시에는 이게 전국에서 가장 긴 터널이었다(4.6km). 허나 2023년 현재는 인제양양터널이 제일 길다(10.96km).
죽령터널은 지나가다보면 그냥 좀 긴 터널이네~ 싶고 차로변경도 금지되어있지만 인제양양터널은 더럽게 긴 느낌이고 차로변경도 허용되어있다는 차이점이 있다.
그래도 이 터널 덕에 차로 30분 동안 고갯길 뺑뺑돌아야했던거 5분이면 죽령을 넘을수 있게되었다.
그리고 대구 - 부산간 구간도 있는데 이쪽은 중앙고속도로와 분리되어 있어 그냥 대구부산고속도로라고 불린다. 그리고 민자구간이라 요금 존나게 비싸다. 심지어 휴게소도 청도새마을휴게소 달랑 하나밖에 없다. 더러운 새끼들.
수도권에서 경상북도쪽 갈때 중부내륙고속도로의 우회도로로 애용된다. 여기도 화물차가 많긴 하지만 중부내륙에 비해는 별로 없고 교통량도 훨씬 적기 때문.
연혁[편집]
- 1977년 - 구마고속도로 개통 시, 춘천 연장 구상 개시.
- 1983년 - 춘천-대구 간 고속도로 설계 완료.
- 1984년 6월 28일 - 구마고속도로-경부고속도로 직결 공사에 따라 금호분기점 개통[1]
- 1989년 - 중앙고속도로 착공 (왕복 4차로 확장 전제 왕복 2차로[2])
- 1992년 - 건설부 지침에 따라 왕복 4차로로 설계 변경 및 1994년 임시 개통 시 우선 왕복 2차로로 개통하고 2002년 완전히 4차로 개통을 하도록 계획 변경.
- 1994년 12월 12일 - 만종분기점~남원주IC 개통. (왕복 2차로)
- 1994년 12월 15일 - 금호분기점~칠곡IC 개통. (왕복 4차로)
- 1995년 8월 29일 - 중앙고속도로 제1단계 개통. (왕복 2차로)
- 개통 구간 : 칠곡IC~서안동IC, 영주IC~풍기IC, 제천IC~남원주IC, 홍천IC~춘천IC
- 1996년 6월 28일 - 대저분기점~대동분기점 개통.
- 1998년 7월 10일 - 남원주IC~만종분기점 4차로 확장.
- 1999년 7월 1일 - 삼락IC~대저분기점 개통
- 1999년 9월 16일 - 서안동IC~영주IC 개통, 남안동IC~서안동IC 확장.
- 2000년 6월 1일 - 구 중앙고속도로 1단계 구간 확장
- 확장 구간 : 칠곡IC~남안동IC, 제천IC~남원주IC, 홍천IC~춘천IC
- 2001년 8월 17일 - 만종분기점~홍천IC 개통
- 2001년 12월 14일 - 풍기IC~제천IC 개통
- 2005년 7월 15일 - 동대구IC~동대구분기점 개통
- 2006년 1월 25일 - 대동분기점~동대구IC 개통
[https://www.youtube.com/watch?v=
↑ 1992년 10월 28일 대한뉴스
[https://www.youtube.com/watch?v=
↑ 1993년 9월 15일 대한뉴스
시설물[편집]
여담[편집]
부산사람들 어딜가더라도 청도휴게소에서 만난다카더라.
부산에서 서울 갈 때 대구까지 경부고속도로를 이용하는 사람은 거의 없다.
경부고속도로 부산-대구 구간은 울산, 양산, 경주, 영천, 경산 사람들만 이용함.
그러나 상주영천고속도로가 뚫리면서 이 경우는 예외가 되었다