서해안고속도로
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ㄴ경기도 구간
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ㄴ 충청도, 전라도 구간
| 파일:Korea Expressway No.15.svg | |
| 서해안고속도로
西海岸高速道路 대한민국의 고속도로 | |
| 도로 정보 | |
| 노선 번호 | 고속국도 제15호선 |
| 기점 | 전라남도 무안군 삼향읍 맥포리 |
| 종점 | 서울특별시 금천구 독산동 |
| 착공 | 1991년 12월 |
| 개통 | 2001년 12월 21일 |
| 총연장 | 340.6km (336.2km) |
| 관리 | 한국도로공사 |
| 기점 연결로 |  국도 1호선(고하대로)
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| 종점 연결로 | 국도 1호선(서부간선도로)
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| 포장 | 콘크리트 |
| 차로수 | 4차로 (목포 ~ 당진 / 소하 ~ 금천) 6차로 (당진 ~ 안산 / 목감 ~ 소하) 8~10차로 (안산 ~ 목감) |
전라남도 무안군에서 서울특별시 금천구를 잇는 세로축 노선
전국 고속도로중 2번째로 긴 노선
처음 수도권 구간만 개통되었을떄는 인천 서창분기점이 기점이였다. 2001년 8월에 인천-안산 구간을 영동고속도로로 넘기고 금천종점의 서부간선도로 끝나는 곳부터 안산분기점까지를 편입했다.
완전개통 초창기에는 안산을 출발하면 목포까지 320km가는데 분기점이 단 한 곳도없었다. 그 후 서평택분기점 고창분기점 당진분기점 동서천분기점 등이 생기면서 다른 고속도로와의 접근성이 개선되었다.
2011년도까지 목포시 유교동과 무안군 삼향읍 유교리 경계 지점인 목포ic가 종점이었는데 영암순천 고속도로가 개통되면서 죽림-목포종점 구간(약 4km)은 2번국도가 되었다. 다만 고속도로 거리 표지판은 그냥 목포-죽림 구간만 뽑아놓고 별도로 조정을 하지 않아 금천IC가 340.8km로 찍힌다. 실제 일부 지도에서는 그냥 목포-죽림 구간도 서해안고속도로에 표기하는 경우가 있다. 애당초 영암순천선이 개고자가 되어버려서 서해안선이 4km 짧아진 것이라.
죽림분기점을 실제로 가보면 출구번호가 공백이거나 2-1로 표기하고 있는데 이는 잘못 표기된 것이다. 원래 목포ic의 1번을 공백으로 하고 죽림분기점을 1번으로 지정해야한다. 물론 -1,-2 수도권제2, 익산문산 등등 번호체계가 개판된지는 오래라 큰 의미는 없다 어차피 고속도로나 톨게이트 뚫을만큼 다 뚫고 거의 다 개통했다 싶을때 전국의 고속도로 출구번호를 영동고속도로 마냥 함 갈아엎는게 최고다.
일직 금천 구간이 핫플레이스
모든 고속도로가 그렇듯이
이곳도 주말되면 ㅈㄴ 막힌다
여름에 대천해수욕장 가는 놈들이 타는 고속도로
주말에 서평택하고 서해대교 지나가려고하면 진짜 씨발이 절로나온다
그 구간 우회하라고 국도 타라고 하는데 국도타면 엄청 돌아가면서 밀린다. 예로부터 아산만방조제 인주사거리 삽교천방조제는 상습정체구간의 대명사였다.
대천IC 지나서부터 터널이 많이 나오는데 터널 입구 직전에 과속 단속 카메라가 많이 설치되어 있다.
명불허전 음흉도
참고로 서해대교아래에 있는 당진시 행담도휴게소에서 무한도전가요제 촬영을 했다.
그리고 여기는 전설의 고속도로 달리는 시내버스인 5602 과 5604 있다 5604 신설때 카운티 소형차다
여기서 2011년 6월에 그유명한 씹도가요제를 열었다.
사실강 기종점이 전부 국도 1호선과 접속된다. 엄밀히 따지면 구 종점인 목포IC 기준이기는 한데, 고하대로나 무영로나, 심지어 서부간선도로나 전부 고속화도로라는 것이 특징이다.
원래 4-6차선 전환 지점은 당진JC였는데, 지금은 당진JC~서산 간이 가변형 6차선으로 개편되었다. 그럴 바에는 아예 서산까지 정식 6차선으로 만드는 게 낫겠다.
수도권 구간은 6차선으로도 밀리는 감이 있어서, 지금 8~10차선 확장이 예정되어 있다. 서해대교 구간은 향후 건설되는 익산평택고속도로로 때울 듯.
제한 속도[편집]
- 목포 시점 ~ 죽림JC : 90km/h
- 죽림JC ~ 팔곡JC : 110km/h
- 팔곡JC ~ 서울 종점 : 100km/h
