동해고속도로
조무위키
| 대한민국 대한민국의 고속도로 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 경부 | 경부고속도로 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 횡축 | 남해고속도로 | 무안광주고속도로 | 광주대구고속도로 | 함양울산고속도로 | 울산고속도로 | 새만금포항고속도로 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 당진영덕고속도로 | 옥산오창고속도로 | 평택제천고속도로 | 영동고속도로 | 광주원주고속도로 | 서울양양고속도로 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
110 고속국도 제110호선 |
120 고속국도 제120호선 |
130 고속국도 제130호선 |
- | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 종축 | 서해안고속도로 | 평택파주고속도로 | 호남고속도로 | 논산천안고속도로 | 순천완주고속도로 | 세종포천고속도로 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 중부고속도로 | 통영대전고속도로 | 제2중부고속도로 | 중부내륙고속도로 | 중앙고속도로 | 동해고속도로 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 순환 | 100 고속국도 제100호선 |
300 고속국도 제300호선 |
400 고속국도 제400호선 |
600 고속국도 제600호선 |
700 고속국도 제700호선 |
- | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 지선 | 102 고속국도 제102호선 |
104 고속국도 제104호선 |
105 고속국도 제105호선 |
151 고속국도 제151호선 |
153 고속국도 제153호선 |
171 고속국도 제171호선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
171 고속국도 제171호선 |
251 고속국도 제251호선 |
253 고속국도 제253호선 |
301 고속국도 제301호선 |
451 고속국도 제451호선 |
551 고속국도 제551호선 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 파일:Tabliczka AH6.svg 파일:Korea Expressway No.65.svg | |
| 동해고속도로
東海高速道路 대한민국의 고속도로 | |
| 도로 정보 | |
| 노선 번호 | 고속국도 제65호선 아시아 하이웨이 제6호선 |
| 기점 | 부산광역시 해운대구 좌동 |
| 종점 | 강원도 속초시 노학동 |
| 착공 | 1972년 |
| 개통 | 1975년 10월 16일 (묵호-모전) 1988년 12월 16일 (죽헌-모전) 2000년 11월 23일 (강릉-현남) 2008년 12월 29일 (해운대-울산) 2009년 11월 27일 (현남-하조대) 2012년 12월 21일 2016년 6월 30일 (울산-남포항) 2016년 9월 9일 (동해-근덕) 2016년 11월 24일 (속초-양양) |
| 총연장 | 100.9km (부산~포항) 122.6km (삼척~속초) |
| 관리 | 한국도로공사, 부산울산고속도로(주) |
| 기점 연결로 | 파일:Korea Urbanexpwy 77.png 광안대로 |
| 종점 연결로 | - |
| 포장 | 콘크리트 |
| 차로수 | 4차로 (해운대 ~ 해운대송정 / 울산 ~ 남포항 / 근덕 ~ 속초) 6차로 (해운대송정 ~ 울산) |
개요[편집]
강원도 속초~삼척에 있는 거대한 활주로이며 옛 구간은 국도 7호선으로 쓰이고 있다. 통행량이 매우 적어서 활주로로 착각할 수 있다. 동해휴게소나 옥계휴게소를 가면 동해바다가 훤히 보이니 심심하면 가 보아라. 속초IC의 위치가 매우 병맛스럽다. 이름을 미시령IC로 바꾸는 게 나을정도.. 시내랑 매우 떨어져있기 때문에 차라리 양양IC(서울 오갈때), 하조대IC(강릉 오갈때)에서 국도타고 속초가는 게 더 빠르다. 간성 이북까지 향후 연장할 것을 대비해서 속초 시내를 우회하는 경로로 지정한 건데, 하필 당분간 종점은 속초라서 지금처럼 이러지도 못하는 병신이 된 것.
부산과 울산 구간은 민자구간이며 울산 포항간 구간도 개통되었다. 이쪽은 한국도로공사에서 관리한다. 그리고 존나 짧은 고속도로인 울산고속도로와 교차한다.
현재 포항 영덕간 구간을 공사 중에 있다. 이 구간은 부산의 광안대교처럼 바다를 가로질러 다리를 놓을 계획이다. 하지만 다리 건설비용이 너무 비싸서 진척되긴 어려울지도 모른다.
그런데 영덕 남삼척간 구간은 아직까지 아무 소식이 없다. 영덕~남삼척간 7번 국도는 입체도로화가 너무나 잘 되어있고 쭉 뻗은 왕복 4차선이므로 고속도로의 필요성이 느껴지지 않는 게 문제
부산 울산 구간에서 이 병신같은 고속도로는 해운대 신도시를 관통하지 못하고 우회하기 때문에 이것도 나름 불편한 점이다. 마치 서울 지하철 3호선이 버스터미널을 통과하기 위해 드리프트하는 모습과 흡사하다.
AH6[편집]
원래대로라면 경부고속도로처럼 얘도 아시아 고속도로 6호선이 되어야 겠으나, 이 노선이 지정될 때 동해고속도로는 꼴랑 동해-양양 구간만 개통된 병신이었으므로 대신 국도 7호선, 동해대로가 지정되어 있다. 부산-포항 구간과 삼척-속초 구간이 개통된 지금도 변하지는 않았다. 적어도 부산-포항 구간은 지정해도 될 것 같은데 아직 완전개통되려면 멀어서 그냥 놔둔 듯 하다.
다만 삼척-속초 구간에서는 종점인 속초IC에 "원산까지 150km[1], 하얼빈까지 1000km, 모스크바까지 10000km. 아시아 하이웨이는(AH6) 계속됩니다(To be continued)."라고 표지판을 박아두어서 실질적으로는 AH6로 바꾸려고는 하는 것 같다.
운영[편집]
- 한국도로공사 관할 구간 : 울산JC ~ 남포항IC,
북포항IC ~ 영덕JC,근덕IC ~ 속초IC - 민자 구간
- 부산울산고속도로(주) 관할 구간 : 해운대R ~ 울산JC
- 사업자 모집중 : 남포항IC ~ 북포항IC (영일만대교)
경유지[편집]
- 노선 자체가 쪼개져있는데다가, 영일만대교가 개통되기 전까지는 구간이 3개로 따로 노는 관계로, 일단 제각기 서술해 두었다.
- 이탤릭체는 미개통 구간 혹은 미개통 시설물이다.
부산-포항 구간[편집]
| 파일:한국도로공사제65호.JPG E65 동해고속도로 부산 - 포항 | |||||
| 번호 | 이름 | 소재지 | 분기도로 | 비고 | |
| 1A | 해운대 Ramp | 부산광역시 | 해운대구 | 광안대교 장산로 |
동해고속도로 시점 부산 - 울산 민자구간 |
| 1-1 | 동부산 IC | 기장군 | 동부산관광로 | ||
| 1B | 해운대 IC (송정) |
기장대로 | 속초 방향 진입 가능 부산 방향 진출 가능 | ||
| TG | 해운대·송정 TG | ||||
| 2 | 기장 IC 기장 JC |
파일:Korea Expressway No.600.svg 부산외곽순환고속도로 국도 14호선 국도 31호선 |
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| 3 | 장안 IC | 국도 14호선 | |||
| SA | 장안휴게소 | 양방향 | |||
| 4 | 온양 IC | 울산광역시 | 울주군 | 지방도 1028호선 국도 14호선 |
|
| 5 | 청량 IC | 국도 14호선 파일:Korea Expressway No.14.svg 함양울산고속도로(예정) |
|||
| 6 | 문수 IC | 국도 7호선 | |||
| 7 | 울산 JC | 파일:Korea Expressway No.16.svg 울산고속도로 | 민자 구간 종점 | ||
| 8 | 범서 IC | 국도 14호선 | |||
| SA | 외동휴게소 | 경상북도 | 경주시 | 양방향 | |
| 9 | 남경주IC | 국도 7호선 | |||
| 10 | 동경주 IC | 지방도 929호선 | |||
| SA | 양북간이휴게소 | 양방향 | |||
| 파일:Korea Expressway No.65.svg 영일만대교 분기 예정[2] | |||||
| TG | 남포항 TG | 경상북도 | 포항시 | ||
| 11 | 남포항 IC | 국도 31호선 | 부산-포항 구간 임시 종점 | ||
| 고속도로 상호 미연결 구간 (영일만대교 개통 시 연결 예정) 영일만대로(국도 31호선) 이용 | |||||
영일만대교 구간(계획중)[편집]
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| 파일:Korea Expressway No.65.svg E65 영일만대교 남포항 - 북포항 | |||||
| 번호 | 이름 | 소재지 | 분기도로 | 비고 | |
| 파일:Korea Expressway No.65.svg ↑ 동경주IC | |||||
| 11 | 남포항 IC | 경상북도 | 포항시 | 국도 31호선 | 사업 시점 |
| 12 | 포항공항 IC | 국도 31호선 | |||
| SA | 영일만 휴게소 | ||||
| 13 | 북포항 IC | 영일만대로 | 사업 종점 | ||
| 파일:Korea Expressway No.65.svg ↓ 청하IC | |||||
- 영일만대교 개업 시 포항시 동해면에 12번 나들목이 개업할 예정이다. 아마 포항공항IC가 될 듯.
- 사업 구간 : 20.1km (교량 = 9.1km)
- 구간 : 경상북도 포항시 남구 오천읍 남포항요금소 근방 ~ 경상북도 포항시 북구 청하면 북포항요금소 예정지 근방
- 시설물 : 교량 1개소, 해저터널 1개소, 휴게소 1개소, 나들목 1개소(12번 포항공항IC)
- 사업 현황 : 계획중
원래 내륙 구간과 영일만대교 구간 둘 중 하나로 결정하려 했는데, 2009년 당시 KDI에서 타당성 조사를 했을 땐 내륙 노선으로 가는 것을 추천한 상태였다. 하지만 정작 포항시 측에서 다리를 지어달라 해서 노선이 그리 결정했다. 그런데 여기에 해군기지와 철강 항구가 있어 높이는 높게 지어야 하고, 심지어 제철동~동해면 구간은 해저터널로 지어야 하는 등 건설 비용이 장난아니게 드는 데다가, 포항 이북에는 마땅한 인구 수요 도시가 정말 없어서 착수를 못 하고 있다. 사업 비용만 2009년 당시 추산 2조 원이었다. 이 정도 돈이면 재정사업은 못 하는 거고, 민자로 유치하려 하지만 사업자가 마땅히 안 나타나고 있다. 이 때문에 포항-영덕 구간은 여기가 지어지기 전까지는 따로 놀게 된다. 극혐.
차라리 내륙안으로 갔으면 영덕~해운대가 하나로 미리 연결시킬 수 있었고, 무엇보다 익산포항고속도로와 직접 분기점으로 연결되게 되는데, 괜히 다리로 건설한다 해서 고속도로는 고속도로대로 고자가 되고 비용만 더럽게 늘어나서 이 구간만 장기계획으로 놔두게 되었다. 게다가 내륙안이나 교량안이나 노선 차이가 그닥 없으면 모르겠는데, 하필이면 영덕-포항 경계지점 이남에서 영일만대교 안은 동해 쪽으로 붙어서 가고, 내륙 안은 흥해읍 쪽으로 붙어 가는 노선이라 이제와서 내륙안으로 짓는다고 하면 상당수 구간을 지선으로 날려야 한다. 그것도 지금 짓고 있는 구간 중에.
다만 해군기지가 영일신항으로 이전한다는 이야기는 있어서, 실제로 이전하게 되면 해저터널 좆까고 그냥 전구간 다리로 지을 수 있다고 한다. 이외에도 아예 동해면을 거치지 않고 남포항IC에서 형산강까지 터널을 뚫거나 고가도로를 올린 다음에 포스코 앞~북영일만으로 노선을 바꾸자는 제안도 있었다.
포항-영덕 구간(공사중)[편집]
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알림. 이 문서는 미개통 도로나 노선, 전철역을 다루고 있습니다. 노선 연장 중인 것과 일부만 개통한 선개통 후완공도 포함됩니다. 해당 노선 또는 역이 개통될 경우 이 틀을 지워주시기 바랍니다. 인천광역시 혹은 코레일 관할이면 이 틀은 영원할 것입니다. |
| 파일:한국도로공사제65호.JPG E65 동해고속도로 포항 - 영덕 (공사중, 2023년 개통예정) | |||||
| 번호 | 이름 | 소재지 | 분기도로 | 비고 | |
| 고속도로 상호 미연결 구간 (영일만대교 개통 시 연결 예정) 영일만대로(국도 31호선) 이용 | |||||
| 13 | 북포항 IC | 경상북도 | 포항시 | 국도 31호선 | 과업 시점 |
| TG | 북포항 TG | ||||
| 파일:Korea Expressway No.65.svg 영일만대교 합류 예정[3] | |||||
| 15 | 청하 IC | 경상북도 | 포항시 |  국도 7호선
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| 16 | 송라 IC | 국도 7호선
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| SA | 송라 휴게소 | 속초 방향 | |||
| SA | 남정 휴게소 | 부산 방향 | |||
| 17 | 남영덕 IC | 경상북도 | 영덕군 | 국도 7호선
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| 18 | 영덕 JC | 파일:Korea Expressway No.30.svg 당진영덕고속도로 | 과업 종점 | ||
| 영덕 ~ 삼척 구간은 구상중 | |||||
총연장 30.92km.
여긴 이미 2015년에 착공했다. 이 구간에 한해서 국도 7호선이 평면교차하고 시간 소요가 많이 걸렸고, 무엇보다 당진영덕고속도로가 개통되어 네트워크 효과는 어느 정도 보장되는 구간이라 울산-포항 구간이 개통되고 얼마 지나지 않아 착공했다.
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물론 이 사업에서 영일만대교 사업은 포함되지 않는다. 즉 영일만대교가 개통되기 전까지 남포항~북포항 구간은 일단 영일만대로(국도 31호선)으로 때워야 한다. 극혐.
영덕-삼척 구간(구상중)[편집]
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주의! 이 글이 다루는 대상은 존나 미스터리합니다. 씨ㅡ발 뭐가 뭔지 몰?루겟소요. 무섭습니다. ㅠㅠ |
총연장 117.9km. 나들목 4개소(영해, 평해, 울진, 원덕). 분기점 1개소 (울진분기점)[4]
여기는 정말 기약이 없다. 중간에 수요가 있을 동네가 전혀 없거든. 게다가 그 구간은 국도 7호선이 입체교차하면서 쏴주는 곳이다. 여기는 남북통일이 되지 않는 한 안 지어진다 봐야한다. 원산과 함흥, 청진이라는 나름 큰 북괴 도시가 있는 관계로 그 땐 장기적으로 지어지긴 한다. 지금 봐서는 기껏 백번 양보해봐야 근덕~원덕? 거기도 인구 조또 없어서 힘들다.
삼척-속초 구간[편집]
| 파일:한국도로공사제65호.JPG E65 동해고속도로 삼척 - 속초 | |||||
| 번호 | 이름 | 소재지 | 분기도로 | 비고 | |
| 영덕 ~ 삼척 구간은 구상중 | |||||
| 29 | 근덕 IC | 강원도 | 삼척시 | 국도 7호선
|
구, 남삼척IC |
| 30 | 삼척 IC | 국도 38호선 | |||
| [5] | 삼척 JC | 파일:Korea Expressway No.40.svg 영월-삼척 고속도로 | 중장기 계획 | ||
| 31 | 동해 IC | 동해시 | 국도 7호선
|
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| 32 | 망상 IC | 국도 7호선
|
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| SA | 동해 휴게소 | 부산 방향 | |||
| SA | 옥계 휴게소 | 속초 방향 | |||
| 33 | 옥계 IC | 강릉시 | 국도 7호선
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| 34 | 남강릉 IC | 칠성로 | |||
| 35 | 강릉 IC | 국도 35호선 | |||
| 36 | 강릉 JC | 파일:Korea Expressway No.50.svg 영동고속도로 | |||
| 37 | 북강릉 IC | 국도 7호선
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| 38 | 남양양 IC | 양양군 | 국도 7호선
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구, 현남IC | |
| SA | 양양 휴게소 | 양방향 | |||
| 39 | 하조대IC | 국도 7호선 양양국제공항 |
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| 40 | 양양 JC | 파일:Korea Expressway No.60.svg 서울양양고속도로 | |||
| 41 | 북양양 IC | 구, 설악산IC | |||
| 42 | 속초 IC | 속초시 | 지방도 56호선 미시령로 |
삼척-속초 구간 종점 | |
| 속초-간성 연장 구상중 | |||||
평택제천고속도로가 장기적으로 삼척 연장이 계획되어 있는데, 삼척IC 근방에서 접속 예정이다. 하지만 지금 당장 영월 연장도 간신히 가능성이 생긴 상황이라 여기는 졸-라 오래 걸릴 거다. 영덕~남삼척 간 구간이 개통되는 것하고 삐까뜰 가능성도 있다. 무튼 얘가 먼저 개통한다면 삼척, 근덕IC는 번호를 앞으로 밀어야 한다
속초-간성 구간(구상중)[편집]
1998년부터 일단 계획은 되어있는 구간으로, 타당성이 처참해서 장기 계획으로 밀려난 구간이다. 총연장 22.9km. 나들목은 죽왕, 간성 2개소.
간성 등지에서는 간성 연장을 요구하고 있는 상황이다. 하지만 속초 연장도 41년이나 걸렸는데, 간성은 이보다 인구가 더 희박해서 모르겠다. 당시 B/C가 고작 0.6밖에 안 나와서 속초까지만 착공한 거거든.
기타[편집]
강원도 구간의 나들목 이름이 더럽게 많이 바뀌었다. 2001년에 개통한 현남IC가 2017년말에 남양양IC로 바뀐 건 덤이고, 2016년 개통한 남삼척IC는 불과 1년만에 근덕IC로 이름이 바뀌었다.
이리 많이 바뀐 이유는 당초 계획상 붙인 이름이 실제 행정구역하고 좆도 안 맞았거든. 원래 현남IC는 주문진이 아닌 현남면에 있음에도 계획상 주문진IC였는데, 이 때문에 욕을 엄청 처먹고 바꾼 이름이었다. 남삼척IC는 정작 삼척시 북동부에 위치해 있어 이름이 안 맞았던 것이고.
관련 항목[편집]
- 국도 7호선(동해대로)
- 아시아 고속도로
- 원산금강산 고속도로 (장전~원산 간의 북괴 고속도로. 예전 88올림픽고속도로는 비교가 안 될 정도로 도로가 개병신이다.)
- ↑ 실제로 도로를 지으면 178~183km 정도 나온다.
- ↑ 영일만대교가 지어지면 이 분기지점이 남포항IC로 바뀐다.
- ↑ 영일만대교가 지어지면 이 합류지점이 북포항IC로 바뀐다.
- ↑ 웃긴 건 영덕JC(18번)와 근덕IC(29번) 사이에 겨우 5개라는 거다. 그나마 근덕IC는 28번으로 밀 수 있으니 그렇다고 쳐도, 이 구간이 조또 사람이 없어서 나들목 번호가 엄청 남아돌 것 같다.
- ↑ 영월-삼척 간 고속도로 사업이 근덕-영덕 사업과 삐까뜰 정도로 장기 계획인지라 이 분기점을 예상하지 않고 번호를 매겼는데, 향후 삼척-영덕 구간의 나들목이 워낙 적게 예정되어 있어 여기가 30번이 되고 삼척IC가 29번, 근덕IC가 28번으로 바뀔 수 있을 것 같다. 뭐 그런 거 없이 30-1이니 이런 식으로 매길 수도 있지만.