대우 대형트럭
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대우자동차가 GMK시절에 이스즈자동차하고 기술제휴맺고 뽑은 대형트럭이다.
이스즈 TX형 보닛트럭과 이스즈캡오버형 TX,TD 트럭을 베이스로 했기때문에 본네트달린놈따로 원박스캡 달린놈 따로 존재하는것이 특징이다.
1970년대에 GMK가 새한자동차로 바뀌면서 페이스리프트를 통해 새한차 로고 달아놓고 생산하다가 새한차가 대우그룹에 인수되면서 대우자동차로 바뀌면서 대우 로고를 달고 생산됬다.
1983년에 이새끼의 2번째 페이스리프트가 있었는데 이때의 페이스리프트의 결과물이 이항목에 있는 사진이다. 대우자동차에서 생산중이던 BF101버스에서 흔히 볼수있었던 방향등이 적용됬다. 같은시기에 310마력 D2848M엔진을 달아놓은 캡오버형 덤프트럭도 생산이 이루어졌다 칸다.
참고로 이새끼의 엔진은 1976년까지는 이스즈엔진을 고대로 달아놨지만 1976년부터 디젤엔진수입에 클레임이 걸리자 8톤차량들은 싹다 대우중공업에서 신나게 면허생산중이던 D0846HM 엔진으로 갈아끼웠다.
1980년대 후반에 이새끼의 2세대형이 나왔는데 전조등이 사각형 4개로 변경되었고 엔진도 변경되었다. 8톤짜리들은 D1146, 11톤짜리들은 D2366을 달고다녔다. 전면페이스리프트를 거치면서 V365T엔진으로 변경되었다. 그리고 가장완벽한 국산트럭인 풀체인지모델 차세대트럭의 등장으로 이녀석은 단종처리되었다.
지금도 드문드문 길에서 보인다. 하지만 이새끼도 개체수가 많이 줄었다. 그래도 싹다 돌아가신 엘프2보단 사정이 나은편, 만약 너가 이새끼한테 관심이 있다면 길에서 보는즉시 사진찍어놓자. 그사진이 이새끼의 영정사진이 될수도 있다.
