KTX-I

철스퍼거가 또! 학생? 지하철이 달리는 중에 왜 개폐 장치를 조작해서 문을 열었던 거죠? 뚕, 뚕호... 뚕호댸교 미티 어뜨케... 섕겼뉸지... 뽀, 뽀고... 띠뻐서... 동호대교 밑이 어떻게 생겼는지 궁금하다니요. 학생 도대체 왜 그런 거예요? 뎨... 뎨갸 텰됴 뚕호인인뗴여... 뭐라고요? S챠댜! S챠! 냐이뜌 냐이뜌! 삐얘애애애애애애애애애애애애애애애애애애애액!! 이번 여근 꼬속떠미널, 꼬속떠미널 여깁뉘댜! 내리실 무는 오른쪼깁뉘땨! 애애애애애애애애애애애애애애애애앵~~ 이봐요 김순경, 이 학생 왜 이래요? 어떻게 좀 해봐요! 뜨끄린됴어갸 렬립니다! 삐얘애애액! 궁미녜 텰도 꼬례일! 삐얘애애애애애액!!!!! 그리고 학생은 창문으로 달려가서 경찰서 앞을 지나가던 4호선 S차를 DSLR로 찍기 시작했다. 그의 입은 지하철 안내 방송을 중얼거리고 있었고 그의 손은 반사적으로 지적확인을 했다.

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KTX 열차 중 1세대 (TGV기반 열차)를 KTX-I라고 한다. 전광판이나 열차 외부 표시에는 따로 KTX-I라는 명칭을 쓰지는 않는다. 20년 다되가는데도 승차감은 여전히 건재한 명차 오브 명차다.

프랑스 기술이 적용된 기차답게 내구성도 매우 우수하기 때문에, 이 정도 관리만 해 주면 2035년이 되어도 현역으로 쓸 수 있다고 한다. 흉기로템 기술의 산천은 벌써부터 상태가 안 좋은 거 보면 자동차나 기차나 흉기는 답이 없다.

특실

이쪽은 의외로 좌석공간이 KTX-산천 특실이랑 비슷하고 서비스도 제 값 한다. 그러니까 산천 안탈거면 특실타라.

특실 끊으면 생수, 티슈, 소량의 간식(과자 혹은 견과류) 같은 걸 준다. 생수나 티슈같은 경우엔 더 필요하면 또 받을 수 있다.

대신 민폐들이 오면 일반실만도 못한 경우가 있으니 잘 생각하고 끊어서 탈것.

5호차

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여긴 일반실인데도 불구하고 역방향이 없고 좌석도 회전 가능하며, 좌석 간격도 산천인데다가 발을 밑으로 집어넣을 수 있다.

탈게 상어밖에 없고 특실 타기는 싫다면 제발 5호차 타라 다른호차 예매했으면 5호차로 당장 바꿔라.

이 칸에는 1A라는 솔로들을 위한 자리가 있는데 열차 출발 당일날엔 무조건 매진이다. 경험담인데 여기 타려면 예매를 최소한 1주 전에는 해줘야 한다.

좌석 특징(일반실)

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TGV 차체를 그대로 가져왔는데 좌석을 병신같이 꾸역꾸역 넣다보니 어떤 자리는 창문만 존나 크고 또 어떤 자리는 창가석 주제에 벽을 처 보고 가야 한다.

우선 좌석 번호 체계는 열차의 가운데 쪽(10,11호차)으로 갈수록 커지는 구조이다.KTX의 경우 좌석을 안 돌리므로(5호차 제외) 상하행 구조는 같다.서울 쪽을 위라고 가정했을 때 객차의 맨 서울 방향 끝이 1-9호차까지는 왼쪽부터 1D 1C 1B 1A이고 10호차부터는 15(14)부터 시작하고 알파벳 순서도 바뀐다.간혹 15열까지 있는 객차는 원래 14열 구조에 +15열만 쓰는 작은 창이 하나 달려있다.그리고 1호차는 8열이 운지했으니 참고 바란다.

무조건 걸러야 할 벽 자리는 3,5,7,10,12열이므로 암기해라.그나마 3,7,12라면 사람에 따라 아주 약간 밖을 볼수는 있겠다만 어디든지 편하게 갈 가능성은 존나 적다.콘센트라도 있으니 다행이건만 없던 시절에는 걸리면 ㄹㅇ씨발밖에 안나왔다.

창문 잘보이는곳은 개인적으로 1,4,6,(8,9:동반석),11,14열이다.주관적인 것이니 참고만 하도록. 다만 콘센트도 쓰고 싶다면 1,6(콘센트와 약간 멀다.),(8,9:좌석 바로 뒤에 있음),14,15(1인창) 써라. 나머지는 창문 한가운데에 자리가 있어서 못 씀.

창문이 반쯤 보이는 곳은 2,13열이다.창문 잘보이는 자리 매진됐다면 차선책으로 여기를 추천한다.

15열은 창문 혼자쓰는 자리로,반창문보다 약간 작고 콘센트 있어 나름 ㅍㅌㅊ이다.있는 호차가 있고 없는 호차도 있다.