스쿠프
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악! 내 틀니! 읽기만 해도 이가 시려오는 문서입니다. |
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파일:네모 멈뭄이.PNG |
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ㄴ 174km밖에 안나갔다고 한다.
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| 초기형 | 후기형(뉴 스쿠프) | |
이름의 어원은 Sport + Coupe라고 한다.
우리나라 최초의 터보 차량이기도 하며 또한 국내 최초의 쿠페 차량이다.
일단은 국내 최초의 스포츠카라곤 하지만 스포츠카라고 불리기엔 논란이 좀 있다. 근데 보험사에선 대부분 스포츠카로 분류한다.
이 차량을 개발할 때 C필러가 너무 얇아서 차대강성 밸런스 맞추는 게 어려웠다고 한다.
90년대 초반에 양아치들의 선망의 대상이었지만, 티뷰론이 등장 하자마자 급속도로 퇴물이 되어서 전성기가 좀 짧았다.
하긴 엑셀 베이스로 뚱땅뚱땅 만든 처녀작이라 차체 강성이나 완성도가 떨어지는데다가 인터쿨러가 기본으로 달려있지 않은 채 출시 되어서 사제로 따로 달지 않는 이상 차량 수명이 무척 짧았기에 전성기가 오래 갈리 만무했다. 그래서인지 최근에는 길거리에서 다 뒤져버렸다. 여담으로 개인이 들여온 우핸들 모델이 가끔 돌아다닌다고 한다. 아마 영국에서 갖고 왔거나 호주에서 갖고 온 걸로 추정된다. 근데 긴 번호판인걸 보면 영국에서 갖고 온 듯?
모터스포츠에서도 꽤 활약한 차량이기도 한데 당시 국내 모터스포츠의 3개 클래스인 투어링 A, 투어링 B, 원메이커 등을 석권할 정도였다. 당시 모터스포츠계에서 경쟁차량은 기아 콩코드가 있었다. 그리고 1992년에 열린 미국 파이크스 피크 힐 랠리에서도 우승을 차지한 적이 있었다.
제원[편집]
- 초기형
엔진 - 1.5 오리온 엔진(미쓰비시)
배기량 - 1,468cc
마력 - 84마력
토크 - 12.2kg.m
- 후기형
엔진 - 1.5 알파 엔진(현대)
배기량 - 1,495cc
마력 - 102마력(자연흡기) / 129마력(터보)
토크 - 14.5kg.m(자연흡기) / 18.3kg.m(터보)
관련정보[편집]
 항목이 작성된 현대자동차 생산차량 일람 (이텔릭체는 외수용 차량) | ||||||||||
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| 시판 중 | ||||||||||
| 세단 | 아반떼(N-Line/N)/쏘나타/그랜저/라페스타/미스트라/첼레스타/루이나 | |||||||||
| 해치백 및 왜건 | 아이오닉/벨로스터(N)/i10/i20/i30(N)/쌍트로 | |||||||||
| SUV | 캐스퍼/넥쏘/베뉴/코나/투싼/싼타페/팰리세이드 | |||||||||
| 전기차 (아이오닉) |
아이오닉 5/아이오닉 6 | |||||||||
| RV | 스타리아/쏠라티/쿠스토 | |||||||||
| 트럭 | 포터/마이티/파비스/메가트럭/엑시언트/싼타크루즈(예정) | |||||||||
| 버스 | 카운티/에어로타운/유니버스/뉴슈퍼에어로시티/그린시티/일렉시티 | |||||||||
| 단종 | ||||||||||
| 경차 | 아토즈/블루온/이온 | |||||||||
| 소형 | 포니/포니엑셀/엑셀/베르나/클릭/엑센트(내수 한정)/Xcent | |||||||||
| 준중형 | 엘란트라/아반떼 1세대/아반떼 스포츠/아반떼 쿠페 | |||||||||
| 중형 | 코티나/마르샤/스텔라/i40(i40 살룬) | |||||||||
| 준대형 | 아슬란 | |||||||||
| 대형 | 그라나다/다이너스티/제네시스/에쿠스 | |||||||||
| SUV | 갤로퍼/테라칸/베라크루즈/맥스크루즈 | |||||||||
| 밴 | 그레이스/싼타모/트라제 XG/라비타/안투라지(기아 카니발 2세대의 배지 엔지니어링)/스타렉스 | |||||||||
| 쿠페 | 스쿠프/티뷰론/투스카니/제네시스 쿠페 | |||||||||
| 트럭 | HD1000/리베로/바이슨/슈퍼트럭/대형트럭/트라고/뉴 파워트럭 | |||||||||
| 버스 | 블루시티 | |||||||||
| 참고: 제네시스의 생산 차량 | ||||||||||
