엑센트
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| 구형 | 신형 | |
현대자동차의 소형차
자동차 갤러리 공식 슈퍼카
실질적으로 독자 개발한 첫 국산차이다. 좋게 보면 가장 완벽한 국산차.
러시아에서는 쏠라리스로 팔리며, 짱깨랑 인도에서는 베르나로 팔린다. 다만, 인도형 베르나는 엑센트/쏠라리스의 디자인을 따라간다.
1994년에 1세대가 등장하였으며 99년에 단종된 후 후속 모델인 베르나가 현대의 소형차 명맥을 이어나갔다. 근데 베르나도 해외에서는 엑센트로 팔려서 사실상 베르나 1세대가 엑센트 2세대, 베르나 2세대가 엑센트 3세대다. 그 후 2010년에 베르나가 단종되었고 엑센트가 11년만에 2세대로 예토전생했다.
백두산의 기타리스트 김도균이 흰색 구엑센트 유로 타고 다닌다. 그 차 방송에 여러 번 나왔었다. 2016년 말 방송 보니까 토스카로 차 바꾸셨더라. 바꾼것도 10년 넘은 중고차라니 엄청 애끼는 분이시다
운전면허 딸 때 모는 병아리색 차다. 운전석 레그룸도 좁아서 키 183cm 기준 시트를 뒤로 안 밀면 차 자체를 못 탄다.
2종 연습차라 그런지 1종 연습차인 포터랑 봉고보다 몰기가 편하다.
톡하고 부딫히면 범퍼가 찢어질정도로 강성이 엉성하지만 내수용이나 수출용이나 별다른 개선을 하지 않고 있다.
그래서 그런지 가난한 흙수저들도 웬만하면 타지 않는다. 차라리 아방이 깡통을 탄다. 하지만 돈은 없는데 경차는 싫은 사람들이 꽤 타기도 한다. 여성 운전자들도 선호하는 차량이다.
1.6 디젤 수동(일명 엑디수)은 힘 좋다고 카레이스용으로 개조하는 경우도 많다. 엑디수는 구SM7 3.5와 함께 보배드림 비공식 수퍼카 중 하나였다 카더라.
이번 모델을 마지막으로 현대 "내수" 소형은 사라지고 베뉴가 엑센트의 포지션을 계승한다.
하지만, 위에 상술한거 처럼 계속 단종 이야기가 나오고 있지만 2018년도에 한번 더 페이스 리프트 되어 출시되고 있다. 아쉽게도 2018년 모델부터는 1.6엔진이 사라지고 1.4엔진만 남았다.
글로벌에서 소형은 흉기 주요 밥줄 중 하나라서 절대 맥이 안 끊길건데 한국에서는 소형 세단 자체가 애매한 포지션이라서 안 파는거다.
유일한 장점[편집]
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연비다. 가격도 있긴 한데 그건 1.4 가솔린 수동에 한해서
1.4 가솔린이든 1.6 디젤이든 연비 하나는 기가 막힌다.
1.6 디젤이 연비가 좋아서 영업용으로는 수요가 꽤 많았다. 후기형엔 7단 DCT까지 들어가는등 흉기도 투자를 아끼지 않았으며, 4단 자동이 달린 디젤 구형도 고속도로에서 리터당 20km는 우습게 찍는다.
6단 수동이나 7단 DCT로는 20km대 후반까지도 가능하니 장거리 많이 다니는 사람들은 차 새로 구매할 때 알아봐라. 요즘 할인도 많이 해준다.
근데 2018년 8년 아반떼를 제외한 현대차 승용모델의 디젤 트림이 전부 단종되면서 이것도 옛날 얘기가 되어버렸다.
단종[편집]
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수년간 우려먹은 진한 사골국입니다. 이 문서는 사골을 우리다 못해 원자 단위로 사골을 우려먹은 문서입니다. 고만 좀 우려먹어라. |
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현대자동차는(은) 사실 액센트에게 깊은 사랑을 품고 있습니다! 현대자동차는(은) 사실상 액센트에게 지대한 관심을 갖고 있습니다. 존나 싫어한다면서 지대한 관심을 보인다는 것은 사랑한다는 뜻입니다. 그러니까 싫어하면 관심을 주지 마 병신들아 ㅉㅉ "현대자동차는(은) 세계의 그 누구보다도 액센트을(를) 사랑하면서 왜 본심을 숨기는 것일까?" |
2016년부터 현대에서 단종시킨다고 계에속 떡밥을 뿌리고 있다. 근데 그냥 나왔다. 2017년에는 코나가 출시되면서 진짜 죽나 했더니 또 연식변경을 하면서 계속 판매됐다.
2018년에는 비록 해치백 버전인 위트가 단종되었으나 세단은 추가 트림까지 생기며 정상적으로 판매되고 있다. 이럴거면 그냥 5세대 출시해주면 안되나?
내년에도 계속 우려먹는다면 20년식까지만 나오고 단종되지 않을까 싶다.
결국 현대 베뉴가 엑센트를 대체한다고 밝혀져서 단종이 확정되었고 2019년 12월 역사 속으로 사라졌다.
신형 (외수)[편집]
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| 북미 판매 사양 엑센트 초기형 | 러시아 외수 사양 쏠라리스 | |
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| 중국 사양 위에나(悦纳) 초기형 세단 | 중국 사양 위에나(悦纳) 초기형 해치백 | |
현재는 외수용 기준으로 5세대가 나온 상황. 2,3세대는 베르나가 가져갔다. 앞 그릴이 신형 아반떼가 연상시킨다. 솔직히 소형차 치곤 잘나왔다.
ㄴ 그릴은 딱 소나타 뉴라이즈랑 디자인 거의 똑같은 것 같은데 난 그거 싫어해서 별로...
ㄴㄴ입찢어진 메기새끼처럼 생긴 좆라이즈에 비할바는 아님
근데 국내엔 아예 안 나온다. 2019년까지 팔았던 건
ㄴ생산을 기아차 멕시코 공장에서 한댄다.
ㄴ앞대가리 보자마자 싼타페를 무리하게 늘린 맥스크루즈가 생각났다.성형을 했는데 실패한 듯한 느낌
짱깨형은 아방스를 줄여놓은 듯한 디자인으로 나와서 그런지 의외로 괜찮다. 쏠라리스랑 북미형 엑센트도 ㅎㅌㅊ는 아님
북미에서도 소형 세단 자체가 안 팔리기 때문에 단종된다고 한다.
페이스리프트(중국형)[편집]
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파일:병신.PNG |
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| 중국 사양 위에나(悦纳) 후기형 |
짱개형은 2019년 9월에 페이스리프트 모델이 나왔는데, 삼각떼랑 상당히 닮았다. 구민철 일뽕새끼가 북경현대로 갔더니 아예 짱퀴벌레가 된 듯. 딱 짱퀴벌레처럼 생겼다.
다행이도 짱깨형 말고는 정상적인 디자인으로 나왔다. 아이러니한 건 초기형은 짱깨판 디자인은 괜찮게 나왔지만 북미형 디자인은 약간 어색하게 나왔다.
페이스리프트(그 외)[편집]
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| 인도(Verna)/러시아(쏠라리스)/ 후기형 |
적절한 디자인으로 나왔다. 실내는 그대로다. 또한, 1.0 터보 모델은 현행 좆나타랑 비슷한 그릴이 적용된다.
6세대(BN7)[편집]
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본 문서는 향후에 일어날지도 모르는 미래를 담고 있습니다. 이 문서의 내용은 디시 친구들이 미래에서 흘러들어온 전파를 수신하여 사실에 가깝게 적었습니다. 하지만 전파의 상태가 워낙 나빠 실현될지 안 될지는 모르겠습니다. |
BN6이 아닌 BN7인 걸 보니까 엑셀 2세대를 엑센트의 전신으로 여기는 거 같다. 물론 머한민국이랑 천조국에는 소형 SUV가 잘 팔리는 만큼 안 나오고 짱퀴, 불곰국, 카레국 외 여러 개도국 전용으로만 나온다. 헌데, 노망난 곡틴새끼가 사고를 쳐서 러시아 시장에서 잘 나가던 쏠라리스가 강제 단종되는 바람에 제대로 팔릴지가 의문이다.
경쟁 차종[편집]
관련정보[편집]
 항목이 작성된 현대자동차 생산차량 일람 (이텔릭체는 외수용 차량) | ||||||||||
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| 시판 중 | ||||||||||
| 세단 | 아반떼(N-Line/N)/쏘나타/그랜저/라페스타/미스트라/첼레스타/루이나 | |||||||||
| 해치백 및 왜건 | 아이오닉/벨로스터(N)/i10/i20/i30(N)/쌍트로 | |||||||||
| SUV | 캐스퍼/넥쏘/베뉴/코나/투싼/싼타페/팰리세이드 | |||||||||
| 전기차 (아이오닉) |
아이오닉 5/아이오닉 6 | |||||||||
| RV | 스타리아/쏠라티/쿠스토 | |||||||||
| 트럭 | 포터/마이티/파비스/메가트럭/엑시언트/싼타크루즈(예정) | |||||||||
| 버스 | 카운티/에어로타운/유니버스/뉴슈퍼에어로시티/그린시티/일렉시티 | |||||||||
| 단종 | ||||||||||
| 경차 | 아토즈/블루온/이온 | |||||||||
| 소형 | 포니/포니엑셀/엑셀/베르나/클릭/엑센트(내수 한정)/Xcent | |||||||||
| 준중형 | 엘란트라/아반떼 1세대/아반떼 스포츠/아반떼 쿠페 | |||||||||
| 중형 | 코티나/마르샤/스텔라/i40(i40 살룬) | |||||||||
| 준대형 | 아슬란 | |||||||||
| 대형 | 그라나다/다이너스티/제네시스/에쿠스 | |||||||||
| SUV | 갤로퍼/테라칸/베라크루즈/맥스크루즈 | |||||||||
| 밴 | 그레이스/싼타모/트라제 XG/라비타/안투라지(기아 카니발 2세대의 배지 엔지니어링)/스타렉스 | |||||||||
| 쿠페 | 스쿠프/티뷰론/투스카니/제네시스 쿠페 | |||||||||
| 트럭 | HD1000/리베로/바이슨/슈퍼트럭/대형트럭/트라고/뉴 파워트럭 | |||||||||
| 버스 | 블루시티 | |||||||||
| 참고: 제네시스의 생산 차량 | ||||||||||
각주
- ↑ 국내 한정